燒結(jié)機(jī)液壓阻力矩加載裝置設(shè)計(jì)及計(jì)算機(jī)仿真.pdf

1、燒結(jié)機(jī)下臺(tái)車列起拱是困擾燒結(jié)行業(yè)多年的一大難題，由于燒結(jié)機(jī)起拱造成的系統(tǒng)漏風(fēng)制約著燒結(jié)生產(chǎn)能力的提高，造成生產(chǎn)成本上升，各種消耗升高。針對(duì)這一問(wèn)題，提出了在尾部星輪主軸上加裝阻力矩加載裝置的辦法，平衡了尾部星輪的過(guò)剩轉(zhuǎn)矩，消除了過(guò)剩轉(zhuǎn)矩使臺(tái)車起拱這一事實(shí)。因此，它對(duì)增加機(jī)械設(shè)備的壽命、降低能耗、提高生產(chǎn)率，具有巨大的工程實(shí)際意義。
　　本文根據(jù)燒結(jié)機(jī)尾部星輪轉(zhuǎn)矩過(guò)大造成起拱的力學(xué)原因進(jìn)行分析，得到控制燒結(jié)機(jī)起拱的方法，提出了采用阻

2、力矩加載抵消過(guò)剩轉(zhuǎn)矩的控制起拱的措施。
　　介紹了液壓阻力矩加載裝置的工作原理和設(shè)計(jì)選型過(guò)程，針對(duì)燒結(jié)機(jī)尾部星輪轉(zhuǎn)矩大，轉(zhuǎn)速低的特點(diǎn)，創(chuàng)新性的采用了一臺(tái)低速大扭矩馬達(dá)串聯(lián)增速器代替液壓泵實(shí)現(xiàn)加載的方法。
　　通過(guò)分析得到該液壓系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型，利用高級(jí)系統(tǒng)仿真軟件AMESim建立了阻力矩加載裝置的AMESim模型。運(yùn)行系統(tǒng)仿真模型得到阻力矩加載時(shí)各關(guān)鍵部件馬達(dá)、閥和管道的壓力和流量參數(shù)，對(duì)加載時(shí)產(chǎn)生振動(dòng)的原因進(jìn)行了分析。