地下車(chē)庫(kù)排風(fēng)量的計(jì)算和污染物擴(kuò)散過(guò)程模擬.pdf

1、為了使車(chē)庫(kù)內(nèi)空氣質(zhì)量達(dá)到衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)的要求并降低能耗，需合理的確定通風(fēng)量和氣流組織形式。目前對(duì)怠速行駛時(shí)污染物擴(kuò)散研究不充分。但是．掌握汽車(chē)在怠速行駛和冷啟動(dòng)過(guò)程中污染物的擴(kuò)散特性對(duì)合理利用自然通風(fēng)或合理布置機(jī)械送、排風(fēng)口的位置十分必要。因此本文著重就通風(fēng)換氣量的計(jì)算方法以及汽車(chē)在車(chē)庫(kù)中怠速行駛中污染物擴(kuò)散特性?xún)蓚€(gè)方面進(jìn)行研究。
　　 首先，結(jié)合目前常用的幾個(gè)車(chē)庫(kù)通風(fēng)量經(jīng)驗(yàn)公式對(duì)匹安某地下車(chē)庫(kù)所需通風(fēng)量進(jìn)行了計(jì)算，對(duì)比分析發(fā)現(xiàn)因公式

2、中各系數(shù)取值的差異而導(dǎo)致不同公式計(jì)算結(jié)果相差懸殊，其中公式三的結(jié)果更符合實(shí)際，且形式簡(jiǎn)單，各參量意義明確，計(jì)算方便。
　　 接著,針對(duì)一個(gè)尺寸為45m×45m×3m的車(chē)庫(kù)內(nèi)汽車(chē)怠速行駛過(guò)程中污染物擴(kuò)散問(wèn)題進(jìn)行了數(shù)值求解，采用動(dòng)網(wǎng)格技術(shù)和滑移交界面，分區(qū)域劃分網(wǎng)格。數(shù)值模擬和分析了單車(chē)在密閉、自然通風(fēng)和機(jī)械通條件下的車(chē)庫(kù)巾怠速行駛剛的靜壓力場(chǎng)和CO濃度場(chǎng)的分布特點(diǎn)，表明汽車(chē)周?chē)膲毫?chǎng)以車(chē)的中心軸線(xiàn)對(duì)稱(chēng)分布，車(chē)肩左右兩側(cè)各形成一個(gè)