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1、江蘇省從射陽河口至長江口北岸約200公里的海岸線上,至今沒有一個萬噸級的深水港。該海岸的地貌特征主要呈輻射沙洲形態(tài),一直被認(rèn)為是建港的“盲區(qū)”。自上世紀(jì)70年代開始,尤其是近十多年來有關(guān)研究結(jié)果表明,在這片輻射沙洲中有70多條潮汐通道,其中爛沙洋是輻射沙洲中最大的水道,具有開發(fā)10萬噸級以上深水航道的前景,而西太陽沙又具備建設(shè)人工島的地質(zhì)條件,為深水港碼頭基地建設(shè)創(chuàng)造了良好的自然環(huán)境。 從黃沙洋和爛沙洋深槽地貌特征看,維持深槽形
2、態(tài)的水流動力是以漲潮流為主,所以,只要不明顯改變西太陽沙以里水域的納潮量和潮流動力情況下,深槽主體穩(wěn)定的格局就不會發(fā)生改變。 本文利用MIKE21軟件水動力模塊建立和驗證了西太陽沙二維潮流數(shù)學(xué)模型,并將該模型應(yīng)用到工程項目中,分析工程前后水動力條件的變化。應(yīng)用結(jié)果表明:人工島方案實現(xiàn)后對整體流場影響不大,僅在人工島周圍局部流場發(fā)生變化,不會對爛沙洋流場產(chǎn)生影響。從淤積結(jié)果看,人工島東、西端均將出現(xiàn)淤積,并呈西端淤積大于東端淤積,
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