鐵路貨車檢修生產(chǎn)安全風險管理研究.pdf

1、截止2012年底，我國鐵路營業(yè)總里程數(shù)達9.8萬公里，位居世界第二。我國高鐵營業(yè)總里程數(shù)位居世界第一，達9536公里。如此長距離的車輛運行，勢必會造成零部件受到損耗、磨損。而且，我國鐵路列車經(jīng)常暴露在外，容易引起腐蝕，從而增加鐵路運輸?shù)陌踩L險。而鐵路貨車檢修生產(chǎn)是保證車輛技術(shù)狀態(tài)良好，從而促使行車安全的關(guān)鍵，但是鐵路貨車檢修生產(chǎn)過程中同樣也會出現(xiàn)一些安全事故，而這勢必會影響鐵路的整體營運。因此如何對鐵路貨車檢修生產(chǎn)安全風險進行管理成為

2、研究的一大熱點。
　　本文首先對安全風險管理的發(fā)展以及鐵路貨車檢修生產(chǎn)及流程、研究現(xiàn)狀以及鐵路貨車檢修生產(chǎn)安全風險的特點，管理目標，一般過程，研究現(xiàn)狀研究現(xiàn)狀進行分析，提出相應的研究內(nèi)容、研究方法和技術(shù)路線。并以石家莊車輛段鐵路貨車檢修生產(chǎn)為研究對象，介紹了其基本情況及鐵路貨車檢修現(xiàn)狀，并對石家莊車輛檢修生產(chǎn)安全風險源進行了識別和分析，并從人員、機具設(shè)備、零部件材料、組織管理協(xié)調(diào)和環(huán)境（自然環(huán)境、社會環(huán)境、生產(chǎn)環(huán)境等）五個方面分析

3、了其影響因素。在此基礎(chǔ)上，建立了石家莊車輛段鐵路貨車檢修生產(chǎn)安全風險評估指標體系和評估模型，并引入多層次模糊綜合評價法對各級指標及影響因素進行定量計算得出其權(quán)重從而最后得出風險等級。最后根據(jù)風險等級和發(fā)生的可能性，給出了石家莊車輛段鐵路貨車檢修生產(chǎn)安全風險評估矩陣，以及風險接受準則。最后，給出了“六大方面”安全風險管理方法，并對實施該方法以后所取得的直接效益和間接效益進行了分析。
　　文章最后，對本文所做工作進行了總結(jié)，并對下一步