汽車制造上市公司財務(wù)可持續(xù)發(fā)展能力評價研究.pdf

1、在復(fù)雜的市場環(huán)境中，根據(jù)企業(yè)的內(nèi)部和外部環(huán)境的變化尋求長期生存和發(fā)展，探索適應(yīng)環(huán)境變化的有效途徑和有效對策，實現(xiàn)可持續(xù)與系統(tǒng)內(nèi)部協(xié)調(diào)發(fā)展具有重大的意義。我國處在工業(yè)化過程中的發(fā)展中國家，汽車產(chǎn)業(yè)涉及面廣，關(guān)聯(lián)度高，消費拉動大，發(fā)展汽車工業(yè)對促進就業(yè)、推動技術(shù)進步和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級具有重大意義。
　　本文的研究內(nèi)容包括:(1)從財務(wù)盈利、運營、償債和成長能力四個維度分析了汽車制造上市公司財務(wù)現(xiàn)狀;(2)利用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法研究了汽車制造

2、產(chǎn)業(yè)上市公司財務(wù)各子系統(tǒng)之間的靜態(tài)和動態(tài)協(xié)調(diào)能力;(3)利用結(jié)構(gòu)方程模型實證分析了基于增長差距的汽車制造產(chǎn)業(yè)上市公司財務(wù)可持續(xù)發(fā)展能力，及各要素之間的交互影響和路徑系數(shù)。
　　通過實證分析獲得主要結(jié)論如下:(1)汽車制造上市公司財務(wù)可持續(xù)發(fā)展能力偏低。其中56.46％研究樣本出現(xiàn)過度增長，43.54％出現(xiàn)增長不足，導(dǎo)致其結(jié)果的原因路徑系數(shù)依次是盈利能力、營運能力、成長能力和償債能力。(2)汽車制造上市公司財務(wù)可持續(xù)發(fā)展能力各指標之

3、間靜態(tài)協(xié)調(diào)無明顯規(guī)律。最不協(xié)調(diào)的是償債與成長能力，其次為償債與盈利能力、盈利與成長能力，反映汽車制造上市公司快速增長加劇了資金需求和供給的矛盾，從而間接影響現(xiàn)金流、股利政策與留存收益，即影響到企業(yè)的成長能力。但從平均值來看，最大的為盈利與整體，最小的為償債與成長能力，而波動最大的為償債與運營能力，反映各年協(xié)調(diào)值變化大，而最小的為償債與成長能力，說明各年之間協(xié)調(diào)度變化小。(3)成長、盈利、償債能力之間的動態(tài)協(xié)調(diào)度在2001-2011間處在

4、協(xié)調(diào)發(fā)展的軌跡上，其他無明顯協(xié)調(diào)發(fā)展軌跡。四個子系統(tǒng)與整體之間均處在不協(xié)調(diào)與基本不協(xié)調(diào)的分界點0.5處波動;營運能力與整體的動態(tài)協(xié)調(diào)度，下降的逆協(xié)調(diào)發(fā)展的軌跡上;盈利和成長能力分別與整體的動態(tài)協(xié)調(diào)在2001-2011間，處在上升協(xié)調(diào)發(fā)展的軌跡上，但是盈利能力與整體的協(xié)調(diào)軌跡比成長與整體的協(xié)調(diào)軌跡更明顯，償債、成長、盈利能力與整體、償債與盈利能力、運營與盈利能力在2001-2011均處在不斷協(xié)調(diào)發(fā)展的軌跡上。反映汽車制造產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴大