中日滿蒙路權(quán)問題探析——以“洮昂路車輛移用奉海路”事件為例.pdf

1、通過債權(quán)控制路權(quán)，進而索取利權(quán)，是近代帝國主義對華侵略的重要手段，更是日本和平征服中國東北的既定國策。所以有關(guān)東北地區(qū)的鐵路債權(quán)關(guān)系、路權(quán)歸屬以及各路聯(lián)運等問題的交涉，是近代中日兩國外交中不可規(guī)避的重點。然而，自20世紀(jì)20年代后，張作霖正式立足并開始主政東北后，奉系軍閥開始力主自籌自辦東北鐵路系統(tǒng)，以抗衡日本統(tǒng)治下的南滿鐵路體系，進而緩圖漸進收回各路利權(quán)。日本相應(yīng)的對抗措施有二，一則將東北各地鐵路直接或間接與南滿鐵路形成聯(lián)運，從而將各

2、地鐵路均淪為滿鐵之培養(yǎng)線，這樣便穩(wěn)固了其對東北的交通運輸命脈的壟斷。二則，為了維護南滿鐵路之既得利權(quán)，以南滿鐵路平行線為由，抗議中方自筑鐵路，從而防止中方利用鐵路與南滿鐵路形成競爭。歸而言之，鐵路聯(lián)運與平行線兩大問題，是近代中日滿蒙路權(quán)交涉的核心。
　　“洮昂路車輛移用奉海路”事件發(fā)生于1928年初，當(dāng)時南方國民政府二次北伐節(jié)節(jié)勝利，奉系北洋政權(quán)業(yè)已朝夕不保。與此同時，奉方在對日交涉中，滿蒙路權(quán)問題已處于白熱化狀態(tài)，“滿蒙新五路交

3、涉”尤為膠著。本文遂希望，以該具體事件作為研究對象，在通過對原始檔案文獻進行考證后，縷析了該事件始末及事件前后的中日交涉經(jīng)過。再借助對該事件的分析，能夠?qū)χ腥諠M蒙路權(quán)交涉中的債權(quán)關(guān)系、聯(lián)運競爭和鐵路平行線等幾點問題給予重新闡釋。
　　本文重點評述了事件中日奉矛盾沖突的三大主題，即洮昂路車輛移用、奉海路聯(lián)運、打通路和京奉鐵路延長線等問題。認(rèn)為洮昂路移用車輛為沖突的導(dǎo)火索，而日方之所以在事件中不斷造勢并有意擴大事態(tài)，其根本之圖在于將奉

4、海路與南滿鐵路聯(lián)運一項。當(dāng)然，其中也包含了日方對長期以來日奉路權(quán)交涉，尤其是遷延不決的日奉滿蒙新五路交涉的憤懣不滿情緒，實欲借此機會脅迫奉方就范。
　　最后，本文在以上評述之基礎(chǔ)上，結(jié)合事件中洮昂、奉海二路的具體情況，對鐵路債權(quán)關(guān)系、聯(lián)運及南滿鐵路平行線等近代中日路權(quán)交涉研究中的傳統(tǒng)問題予以重新論證。此外，還從奉系對日路權(quán)外交思想的分析入手，對長期以來的日奉路權(quán)交涉及期間的滿蒙新五路交涉做了一定的剖析，以期從另一個角度對日方交涉之