發(fā)電機轉(zhuǎn)子過熱原因分析探討.pdf

1、鎮(zhèn)海發(fā)電廠＃3～＃6四臺220MW汽輪發(fā)電機(QFSN-220-2)系北京重型電機廠制造。QFSN-220-2發(fā)電機冷卻方式為水、氫、氫，即定子繞組水冷，轉(zhuǎn)子繞組和定子鐵芯氫冷。發(fā)電機轉(zhuǎn)子通風(fēng)系統(tǒng)采用氣隙取氣斜流通風(fēng)系統(tǒng)。在＃5發(fā)電機大修中，發(fā)電機轉(zhuǎn)子抽出后發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)予汽側(cè)端部一絕緣墊塊松動，于是拉大護環(huán)進行處理，檢查發(fā)現(xiàn)端部繞組的部分絕緣隔塊已發(fā)黑。且轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時處于背風(fēng)位置的墊塊過熱比較嚴(yán)重，處于迎風(fēng)位置的墊塊基本沒有過熱現(xiàn)象，軸向各墊塊

2、無過熱現(xiàn)象，＃6～＃8包線匝過熱情況比＃1～＃5的嚴(yán)重。本文就＃5發(fā)電機轉(zhuǎn)子端部過熱的原因進行了分析和研究，分析認(rèn)為端部的部分扇形絕緣板的變色炭化系轉(zhuǎn)子繞組端部冷卻不均。通過試驗可得在靜態(tài)條件下，轉(zhuǎn)子端部橫向冷卻風(fēng)路風(fēng)量足夠。發(fā)熱的根源在于轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的動態(tài)冷卻風(fēng)量不均勻，進入迎風(fēng)面風(fēng)路的風(fēng)量大于進入背風(fēng)面風(fēng)路的風(fēng)量，使處于背風(fēng)位置的轉(zhuǎn)子繞組過熱，＃6～＃8包線匝風(fēng)路長，風(fēng)阻大，風(fēng)量小，因而過熱更嚴(yán)重。并根據(jù)原因分析提出了處理措施