腹地網(wǎng)絡協(xié)同運輸應用模型的研究及應用.pdf

1、 腹地網(wǎng)絡協(xié)同運輸應用模型的研究及應用 重慶大學碩士學位論文 （學術(shù)學位） 學生姓名：謝元鵬 指導教師：倪 霖 副教授 專 業(yè)：工業(yè)工程 學科門類：工 學 重慶大學機械工程學院 二 O 一五年十一月重慶大學碩士學位論文 中文摘要 I 摘 要 隨著物流在國際戰(zhàn)略合作中越來越受到重視，物流供應商面臨著越來越大的提升供應鏈績效的壓力；并且不斷增長的貨運量及其導致的擁堵和環(huán)境問題給托運人和整個社會都造成了大量的損失。腹地運輸作為供應

2、鏈中關鍵的一環(huán)，越來越受到物流供應商的重視；為了滿足不斷擴大的運輸需求和實現(xiàn)物流的可持續(xù)發(fā)展，網(wǎng)絡協(xié)同運輸作為一種優(yōu)化整個運輸網(wǎng)絡的方法逐漸突顯出來。 網(wǎng)絡協(xié)同運輸作為一個新的概念，是在現(xiàn)有運輸模式的基礎上發(fā)展而來的，但是網(wǎng)絡協(xié)同運輸?shù)膽貌⒉荒苤苯邮褂矛F(xiàn)有的模型和方法。一方面網(wǎng)絡協(xié)同運輸有其特有的特點，網(wǎng)絡協(xié)同運輸是整個運輸網(wǎng)絡的同步協(xié)調(diào)，其中物流服務商決定具體的運輸方式；另一方面，網(wǎng)絡協(xié)同運輸是跨供應鏈的整合，是多方利益相關者參與其

3、中的運輸模式，如何平衡這些利益相關者之間的利益，進行運輸路徑的選擇是網(wǎng)絡協(xié)同運輸發(fā)展的制約之一。總而言之，系統(tǒng)化的應用模型和平衡各利益相關方的運輸路徑選擇方法是目前網(wǎng)絡協(xié)同運輸發(fā)展的主要需求。 本文結(jié)合利益相關者理論，以模型框架為支撐對腹地網(wǎng)絡協(xié)同運輸?shù)膽眠M行研究，提出構(gòu)建網(wǎng)絡協(xié)同運輸?shù)膽媚Ｐ?，以實現(xiàn)網(wǎng)絡協(xié)同運輸?shù)臉?gòu)建和應用的實施指導，具體研究內(nèi)容如下： 首先從現(xiàn)有的運輸模式發(fā)展出發(fā)，對網(wǎng)絡協(xié)同運輸?shù)母拍?、特點及要求進行了分析，同時

4、運用協(xié)同理論，競爭理論和利益相關者理論等分析了網(wǎng)絡協(xié)同運輸?shù)陌l(fā)展，提出了腹地運輸中網(wǎng)絡協(xié)同運輸?shù)膽每蚣苣Ｐ?，提出應用網(wǎng)絡協(xié)同運輸?shù)囊蟆?然后，分析了腹地運輸中網(wǎng)絡協(xié)同運輸中的利益相關者的識別和分類方法，運用社會網(wǎng)絡分析等方法分析探索了利益相關者之間的關系，給出了對相應利益相關者的管理策略。 同時論文分析了網(wǎng)絡協(xié)同運輸中運輸路徑的合理特征，構(gòu)建了網(wǎng)絡協(xié)同運輸?shù)穆窂竭x擇模型，進一步結(jié)合利益相關者分析，在考慮成本和碳排放的基礎上對運輸路徑