歐Ⅳ柴油機(jī)SCR系統(tǒng)電子控制單元的研發(fā).pdf

1、柴油機(jī)排放法規(guī)日趨嚴(yán)格，要實現(xiàn)歐IV以上的排放標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)已經(jīng)很難滿足要求，必須依靠機(jī)外后處理技術(shù)予以輔助。目前，大致有兩條后處理技術(shù)路線，一條是以SCR技術(shù)為基礎(chǔ)的技術(shù)路線，另一條是以EGR技術(shù)為基礎(chǔ)的技術(shù)路線。通過對這兩種路線優(yōu)缺點的對比分析，得出了如下結(jié)論，即SCR技術(shù)路線最適合我國當(dāng)前國情的需要，是我國重型柴油機(jī)達(dá)到第Ⅳ階段排放標(biāo)準(zhǔn)的最佳選擇。 歐Ⅲ排放的電控柴油機(jī)經(jīng)過調(diào)整噴油MAP，使得PM排放降低，再加裝SCR

2、系統(tǒng)降低NOx排放，即可使整機(jī)達(dá)到歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。對歐Ⅲ柴油機(jī)加裝SCR系統(tǒng)的主要工作有：相關(guān)部件的選型和布置、控制策略的制定、與整車協(xié)同工作。本文設(shè)計的添藍(lán)控制器通過采集各種信號，依據(jù)控制策略的要求，控制SCR系統(tǒng)與柴油機(jī)和整車協(xié)同工作，以滿足排放法規(guī)及其它功能方面的要求。 本文作者主要完成了如下工作： 1．依掘SCR系統(tǒng)的功能需求，制定了SCR系統(tǒng)的設(shè)計方案。 2．添藍(lán)控制器的軟硬件設(shè)計，包括微處理器的選擇、C

3、AN總線接口設(shè)計、數(shù)據(jù)存儲設(shè)計、傳感器信號采集設(shè)計、電磁閥和模擬量報警燈驅(qū)動設(shè)計、模擬量液位指示儀表驅(qū)動設(shè)計、加密設(shè)計。 3．SCR系統(tǒng)上位機(jī)軟件設(shè)計，包括標(biāo)定程序設(shè)計、監(jiān)控程序設(shè)計、診斷程序設(shè)計、噴射工況實時顯示程序設(shè)計。 本文源于武漢添藍(lán)發(fā)動機(jī)排放控制技術(shù)有限公司的項目委托，已配套玉柴機(jī)器股份有限公司的YC6L280-40重型柴油機(jī)。該機(jī)型成功通過國家轎車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心的國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，目前已在北京公交集團(tuán)批量使用。