基于CCP協(xié)議的電控發(fā)動機標定系統(tǒng)的研發(fā).pdf

1、目前，各個汽車生產廠商的電控系統(tǒng)中都對發(fā)動機采用電子控制裝置 (ECU)，發(fā)動機中各個參數(shù)的標定早已成為關注的焦點，它直接決定了整個發(fā)動機的動力性能、舒適性能以及污染指數(shù)，而標定的工作是由標定系統(tǒng)來完成的。標定系統(tǒng)是根據(jù)發(fā)動機不同的性能要求，調整和優(yōu)化發(fā)動機中的各個控制參數(shù)，以確定電控系統(tǒng)軟件中標定參數(shù)的系統(tǒng)。標定系統(tǒng)是標定人員的工具，是直接的人機交互手段，功能完善且靈活方便的標定軟件對整個電控系統(tǒng)的開發(fā)起到事半功倍的效果。 目

2、前，基于 KWP2000 協(xié)議，并通過SCI串口進行通信的標定系統(tǒng)已經推廣，可以實現(xiàn)中低速數(shù)據(jù)的穩(wěn)定傳輸和匹配標定；基于CAN總線的標定系統(tǒng)也已迅速發(fā)展，傳輸速度有了明顯的改善，但是所采用的協(xié)議非常廣泛?？偟膩碚f，各個研發(fā)機構開發(fā)的標定系統(tǒng)標準不統(tǒng)一，與上位機接口方式單一，傳輸速率慢，傳輸不穩(wěn)定等缺點幾乎都存在，而針對發(fā)動機的標定系統(tǒng)就更少。這些因素直接阻礙了標定系統(tǒng)的進一步發(fā)展。 本文針對目前在國外比較權威的 ASAP 標準，

3、以及其中功能較完善、規(guī)范的CCP 協(xié)議設計出了一套針對電控發(fā)動機的標定系統(tǒng)，而目前針對 ASAP 標準的標定系統(tǒng)在國內還處于起步階段。按照 CCP 協(xié)議的規(guī)定，首先設計了具有通用性的上位機標定平臺，通過該平臺可以方便地讀取底層 ECU 中的各個參數(shù)，并根據(jù)實際情況修改相應的參數(shù)，然后下載到ECU中，以修正發(fā)動機中的參數(shù)；該平臺可以解析不同的 map 文件，具有較好的通用性。在從設備中，設計了穩(wěn)定可靠的 ECU驅動程序，編寫了 CAN 驅