基于影響因子的高等級(jí)公路造價(jià)估測(cè)模型研究.pdf

1、隨著我國公路建設(shè)取得長足發(fā)展,公路網(wǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大,高等級(jí)公路比例逐步提升。在公路建設(shè)穩(wěn)步發(fā)展的同時(shí),面臨的巨大挑戰(zhàn)是高等級(jí)公路造價(jià)水平不斷提升,嚴(yán)重制約了高等級(jí)公路可持續(xù)發(fā)展。為了尋找影響造價(jià)水平上升的主要因素,并基于此建立模型對(duì)高等級(jí)公路造價(jià)進(jìn)行估測(cè),本研究以大量調(diào)研數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)構(gòu)建了基于影響因子的多元線性回歸造價(jià)估測(cè)模型。
　　本文從高等級(jí)公路造價(jià)影響因子分析出發(fā),將造價(jià)影響因子分為宏觀、微觀兩層面,并把微觀層面的因子分為人工材

2、料機(jī)械價(jià)格、工程性和征地拆遷因素三類,結(jié)合實(shí)際工程經(jīng)驗(yàn)抽取出主要影響因子,并基于調(diào)研數(shù)據(jù)對(duì)各主要影響因子進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析益了解變化趨勢(shì);選用多元線性回歸模型,以每車道公里單位造價(jià)作為因變量,造價(jià)影響因子作為自變量,構(gòu)建宏觀因子造價(jià)估測(cè)模型和各等級(jí)公路微觀因子造價(jià)估測(cè)模型;根據(jù)建模結(jié)果,佐以主成分分析法,對(duì)人材機(jī)價(jià)格、工程性和征拆三類因素對(duì)造價(jià)水平影響的重要度進(jìn)行比較。
　　研究結(jié)果顯示,所構(gòu)建的造價(jià)估測(cè)模型均達(dá)到了較理想的擬合優(yōu)度,其

3、中一、二級(jí)公路造價(jià)估測(cè)模型R2達(dá)0.8左右,能夠進(jìn)行較準(zhǔn)確的造價(jià)估測(cè)。模型結(jié)果說明,造價(jià)水平對(duì)宏觀因素中的時(shí)間因素、技術(shù)等級(jí)、人均國內(nèi)生產(chǎn)總值較為敏感;高速公路造價(jià)水平對(duì)石油瀝青的價(jià)格、高架橋比、征用耕地每車道公里平均費(fèi)用較敏感;一級(jí)公路造價(jià)水平對(duì)鋼材價(jià)格、橋隧比、征拆平均費(fèi)用較敏感;二級(jí)公路除了有與一級(jí)公路相同的敏感因子外,某些地材價(jià)格、施工機(jī)械價(jià)格和填挖方工程量也體現(xiàn)出敏感性。三類微觀影響因素重要度比較的結(jié)果顯示,高速公路材料價(jià)格在