飛機(jī)融資租賃發(fā)展分析.pdf

1、2010年,中國(guó)成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體。經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展使得人們傾向于選擇便捷、高效的出行方式,特別是在節(jié)假日期間火車票一票難求時(shí),人們更加愿意選擇飛機(jī)作為出行工具。面對(duì)市場(chǎng)需求的擴(kuò)大,我國(guó)民航局也及時(shí)更新計(jì)劃,不斷增加飛機(jī)數(shù)量,提升運(yùn)載力。但,由于飛機(jī)的造價(jià)極其昂貴,直接購(gòu)買將會(huì)給我國(guó)航空公司增加巨額的財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)。在航空公司自有資金不足且又急需擴(kuò)張飛機(jī)數(shù)量的情況下,融資租賃這種集“融資”與“融物”為一體的金融產(chǎn)品,成為航空公司的新選擇。

2、r>　　融資租賃是20世紀(jì)50年代產(chǎn)生于美國(guó)的新型金融產(chǎn)品。由于融資租賃具有“融資”和“融物”的雙重性質(zhì),滿足了企業(yè)快速周轉(zhuǎn)資金的要求,適應(yīng)了經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的要求,迅速發(fā)展壯大起來(lái)。我國(guó)利用融資租賃方式獲得飛機(jī)使用權(quán)已有30多年歷史,但由于飛機(jī)融資租賃本身業(yè)務(wù)的專業(yè)性、涉及資金龐大、風(fēng)險(xiǎn)因素繁多等內(nèi)在因素及政府政策不明朗、制度環(huán)境不完善等外在因素,使得我國(guó)飛機(jī)融資租賃并沒(méi)有得到極大發(fā)展。
　　本文在闡述了融資租賃的基本理論及美日法三