重軌熱處理工藝及組織性能研究.pdf

1、近年來(lái)，鐵路的提速對(duì)鋼軌的性能要求越來(lái)越高，這對(duì)我國(guó)重軌的生產(chǎn)提出了更高的要求。重軌熱處理工藝與組織性能的研究可以為重軌生產(chǎn)提供理論和實(shí)際指導(dǎo)依據(jù)。
　　 本文以鋼種為U71Mn規(guī)格為60kg/m重軌為研究對(duì)象，結(jié)合重軌生產(chǎn)實(shí)際，進(jìn)行了重軌熱處理工藝與組織性能研究，重點(diǎn)對(duì)重軌熱處理缺陷白線層進(jìn)行了研究。
　　 通過(guò)對(duì)重軌鋼進(jìn)行加熱實(shí)驗(yàn)，分析實(shí)驗(yàn)結(jié)果，得出了重軌鋼熱處理加熱溫度范圍。同時(shí)，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)冷卻實(shí)驗(yàn)，分析不同加熱時(shí)間

2、和冷卻時(shí)間對(duì)組織性能的影響，制定了重軌熱處理最佳加熱和冷卻時(shí)間。對(duì)重軌熱處理缺陷試樣進(jìn)行分析，找出了白線層現(xiàn)象產(chǎn)生的原因。采用噴風(fēng)冷卻試驗(yàn)，研究了噴風(fēng)冷卻對(duì)提高重軌質(zhì)量的意義，為制定重軌淬火最佳工藝提供有力的參考依據(jù)。
　　 結(jié)果：表明：U71Mn重軌鋼的最佳淬火溫度處在870℃～930℃之間；在采用噴霧冷卻方式的前提下，重軌軌端淬火的最佳加熱時(shí)間為40s～45s；白線層缺陷產(chǎn)生的主要原因是加熱時(shí)間過(guò)長(zhǎng)和冷卻速度過(guò)快；與噴霧冷卻