基于磁流變液隔振器的發(fā)動機振動控制研究.pdf

1、發(fā)動機運轉(zhuǎn)時會產(chǎn)生寬頻、多振源和多主頻的振動，這不僅會影響其他機載設(shè)備儀器的正常工作，還會極大地降低乘坐舒適性，并對周圍的環(huán)境造成嚴(yán)重的滋擾。目前發(fā)動機懸置大多數(shù)采用的是橡膠懸置或液壓懸置，其隔振性能還不能令人滿意，性能優(yōu)良的半主動懸置受到了眾多研究者的重視。磁流變半主動懸置存在非線性，要建立一個精確的模型對其進行控制比較困難。針對發(fā)動機復(fù)雜振動激勵，結(jié)合磁流變懸置的非線性特性，研究基于模糊邏輯的控制方法對發(fā)動機振動隔離具有重要的現(xiàn)實意

2、義。
　　 本文在理論分析發(fā)動機產(chǎn)生復(fù)雜振動機理的基礎(chǔ)上，用試驗方法對柴油發(fā)動機的振動特征進行了系統(tǒng)測試；建立了發(fā)動機隔振系統(tǒng)的動力學(xué)模型，從理論上分析了發(fā)動機懸置參數(shù)對隔振系統(tǒng)傳遞率的影響；按照柴油發(fā)動機懸置安裝技術(shù)要求設(shè)計制作了基于圓盤擠壓模式的磁流變液可控懸置，并在國家客車質(zhì)量檢測中心對磁流變懸置進行了示功特性檢測；提出了PID和模糊控制策略；利用NI的CompactRIO嵌入式實時控制器，設(shè)計了發(fā)動機振動控制的數(shù)據(jù)采集和

3、實時控制硬件，并編寫了相應(yīng)的數(shù)據(jù)采集和控制程序；最后在不同工況下，對發(fā)動機進行振動隔離控制試驗，對基于磁流變懸置PID控制和模糊控制后的數(shù)據(jù)進行了處理和分析，并和被動的橡膠懸置的試驗結(jié)果進行了對比分析。
　　 通過以上研究表明：發(fā)動機的主要振動激勵源為二階往復(fù)慣性力和傾覆力矩，磁流變懸置循環(huán)耗散功與激勵頻率、勵磁電流之間存在非線性關(guān)系。將發(fā)動機振動傳遞到支承的動態(tài)激振力作為發(fā)動機懸置隔振效果的評估指標(biāo)是合理的。低頻時要求隔振器具