S模式廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)模擬信號(hào)源設(shè)計(jì).pdf

1、隨著空中交通發(fā)展的日益繁榮和民航事業(yè)不斷的高速發(fā)展,新時(shí)期對(duì)空中飛行器的空間利用率有了更高的要求。為了實(shí)現(xiàn)空中交通“自由飛行”的愿景,ADS-B技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。S模式ADS-B是得到國際民航組織認(rèn)可并推薦的唯一一種空中監(jiān)管鏈路模式,它的通信速率可達(dá)1Mbit/s,且實(shí)時(shí)向外廣播信息。ADS-B系統(tǒng)具有監(jiān)視精度高、信息更新速率快、地面設(shè)備的建設(shè)和維護(hù)成本低等優(yōu)點(diǎn),且可以更好地為傳統(tǒng)的二次雷達(dá)監(jiān)視管理所存在的盲區(qū)(如沙漠、海洋等地區(qū))提供有效

2、地監(jiān)視管理服務(wù)。ADS-B的技術(shù)優(yōu)勢(shì)表明它今后必然成為空中交通管理的有效方式之一,因此研究ADS-B技術(shù)具有十分重要的意義。
　　S模式數(shù)據(jù)鏈路是目前最成熟的ADS-B系統(tǒng)數(shù)據(jù)鏈路,本文重點(diǎn)對(duì)S模式數(shù)據(jù)鏈路的數(shù)據(jù)格式,編碼方式,同頻干擾、調(diào)制方式等進(jìn)行研究。為S模式廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)模擬信號(hào)源設(shè)計(jì)奠定理論基礎(chǔ),最終應(yīng)用直接數(shù)字頻率合成技術(shù)(DDS)對(duì)S模式數(shù)據(jù)信號(hào)源進(jìn)行設(shè)計(jì),該設(shè)備主要為后端ADS-B信號(hào)基帶接收機(jī)提供模擬測(cè)試

3、S模式信號(hào)源,以便驗(yàn)證S模式ADS-B信號(hào)基帶接收機(jī)基本信號(hào)處理功能。
　　本文設(shè)計(jì)的S模式信號(hào)源系統(tǒng)結(jié)構(gòu)由上位機(jī)數(shù)據(jù)配置界面和下位機(jī)FPGA控制輸出構(gòu)成。上位機(jī)主要應(yīng)用VC++開發(fā)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了CPR編碼、C模式高度編碼、CRC校驗(yàn)編碼等主要信息編碼算法,并添加串口發(fā)送模塊,實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)配置向下位機(jī)的有效發(fā)送,下位機(jī)FPGA主要對(duì)接收數(shù)據(jù)進(jìn)行PPM編碼和報(bào)頭合成處理,并控制ADI公司的直接頻率合成芯片AD9854進(jìn)行可控頻率和可控幅度的