基于SaaS的車輛資源整合與運(yùn)輸服務(wù)系統(tǒng).pdf

1、近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)，物流業(yè)得到了迅速發(fā)展，特別是運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，使得從事貨物運(yùn)輸?shù)能囕v規(guī)模越來(lái)越大。但由于運(yùn)力和運(yùn)量分布不平衡，車輛的空駛率很高。同時(shí)在目前的貨運(yùn)市場(chǎng)條件下，貨運(yùn)車輛組織散小、管理方式落后，貨運(yùn)市場(chǎng)上車源信息、貨源信息不對(duì)稱、不流暢，造成了車主找貨難，貨主找車難現(xiàn)象的產(chǎn)生，浪費(fèi)了貨運(yùn)資源。因此對(duì)社會(huì)車輛資源進(jìn)行整合，提高車輛的利用率具有重要意義。
　　SaaS(Software as a Servic

2、e)的出現(xiàn)為車輛資源的整合提供了可能。SaaS是一種新型的軟件服務(wù)模式，它將離散的軟件買斷模式轉(zhuǎn)化為集中的軟件租用模式，可以使中小型企業(yè)和個(gè)體用戶以較低的成本使用軟件，可以使車主、貨主通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)快速獲取信息，提高了資源的利用率。
　　基于此，首先對(duì) SaaS模式進(jìn)行了研究，包括 SaaS模式的概念，SaaS應(yīng)用的成熟度模型，SaaS模式下數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)方式，并總結(jié)了 SaaS模式與傳統(tǒng)軟件模式的區(qū)別。
　　在分析了 SaaS模式

3、后，建立了系統(tǒng)的業(yè)務(wù)模型，對(duì)車源信息和貨源信息的內(nèi)容進(jìn)行了說(shuō)明，對(duì)車主和貨主的用例進(jìn)行了分析，設(shè)計(jì)了他們的用例圖。然后以文登場(chǎng)站的車隊(duì)為例，分析了客戶委托運(yùn)輸任務(wù)的類型和運(yùn)輸服務(wù)過(guò)程的流程。為了車輛和貨物選擇的合理性，提出了車源貨源信息匹配問(wèn)題，并用層次分析法對(duì)問(wèn)題進(jìn)行了求解。
　　最后對(duì)基于SaaS的車輛資源整合與運(yùn)輸服務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行了設(shè)計(jì)及系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)。包括軟件體系結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)、租戶管理模塊類圖的設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)庫(kù)的設(shè)計(jì)，提出用