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文檔簡介
1、近些年在車輛自組織網(wǎng)絡(luò)中,對復(fù)雜的車輛運動進(jìn)行建模及分析在環(huán)境因素影響下路由協(xié)議的通信性能是一項富有挑戰(zhàn)性的工作。本文通過背景調(diào)研,了解車輛自組織網(wǎng)絡(luò)及其特點,對國內(nèi)外車輛自組織網(wǎng)絡(luò)研究工作現(xiàn)狀做了比較詳細(xì)的說明與分析,確定了本文的研究方向。首先分析了單路徑路由協(xié)議的原理,然后根據(jù)單路徑路由協(xié)議的類型分別對表驅(qū)動和按需路由協(xié)議在車輛自組織網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用做出了介紹。
隨著車輛自組織網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展,傳統(tǒng)的單路徑路由協(xié)議在大數(shù)據(jù)量和實
2、時性方面的不足性越來越明顯。本文在自組織網(wǎng)絡(luò)按需距離矢量(Ad Hocon-demand Vector,AODV)路由協(xié)議的基礎(chǔ)上,通過改進(jìn)其部分功能模塊,提出了一種增強型自組織網(wǎng)絡(luò)按需距離矢量(Enhanced Ad Hocon-demand Vector,EAODV)路由協(xié)議,該路由協(xié)議以跳數(shù)作為選擇路徑的標(biāo)準(zhǔn),在源節(jié)點和目的節(jié)點之間建立多條路徑。為了更好地對提出的改進(jìn)路由協(xié)議的性能做評判,我們討論了車輛速度、移動模型及車輛密度等影
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