機(jī)務(wù)設(shè)備管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用.pdf

1、機(jī)務(wù)設(shè)備是鐵路企業(yè)的重要資產(chǎn)，是保證機(jī)車質(zhì)量良好，實(shí)現(xiàn)機(jī)車檢修及運(yùn)用的重要物質(zhì)基礎(chǔ)。加強(qiáng)機(jī)務(wù)設(shè)備管理對于提高機(jī)務(wù)部門檢修及運(yùn)用的工作質(zhì)量，提高工作效率，降低生產(chǎn)成本具有重要的意義。近幾年，隨著分局撤銷、站段合并、路局直管站段等鐵路重大改革舉措的出臺，對鐵路機(jī)務(wù)設(shè)備管理提出了新的要求。
　　通過對目前機(jī)務(wù)部門設(shè)備管理需求的調(diào)研，我們了解到，機(jī)務(wù)設(shè)備管理不僅具有傳統(tǒng)設(shè)備管理設(shè)備全生命周期管理、設(shè)備資產(chǎn)管理、設(shè)備檢修全過程管理的需要，機(jī)

2、務(wù)設(shè)備管理的需求還包括機(jī)務(wù)設(shè)備圖形管理、通過能力管理、設(shè)備鑒定評定管理、設(shè)備技術(shù)履歷簿管理、能源管理、設(shè)備狀態(tài)管理等內(nèi)容。
　　本論文結(jié)合機(jī)務(wù)設(shè)備管理的業(yè)務(wù)要求和管理需要，對機(jī)務(wù)設(shè)備系統(tǒng)的目標(biāo)進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃、系統(tǒng)分析和系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)，以設(shè)備全生命周期管理為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)機(jī)務(wù)設(shè)備物資運(yùn)動(dòng)形態(tài)和資本運(yùn)動(dòng)的管理；系統(tǒng)能兼容計(jì)劃修、狀態(tài)修、換件修、故障修等多種設(shè)備檢修方式，并實(shí)現(xiàn)設(shè)備檢修的方案設(shè)計(jì)、計(jì)劃、任務(wù)、派工、驗(yàn)工全過程管理；通過機(jī)務(wù)設(shè)備圖形管

3、理和設(shè)備數(shù)據(jù)管理的融合，實(shí)現(xiàn)了機(jī)務(wù)設(shè)備管理圖形化；通過能源管理與機(jī)務(wù)設(shè)備圖形管理的融合，實(shí)現(xiàn)能源管理圖形；系統(tǒng)功能力求涵蓋機(jī)務(wù)設(shè)備管理部門的主要管理職能，實(shí)現(xiàn)申請、審批等業(yè)務(wù)流程電子化。完成了分布式網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的建立，編寫了一套完整的系統(tǒng)應(yīng)用軟件。論文的主要研究工作和研究成果如下：
　?。?）采用多層化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)了一套機(jī)務(wù)設(shè)備管理信息系統(tǒng)，分為表現(xiàn)層、決策層、應(yīng)用層、數(shù)據(jù)層、網(wǎng)絡(luò)與通信及硬件平臺。系統(tǒng)采用標(biāo)準(zhǔn)化SOA架構(gòu)和SDO接口標(biāo)準(zhǔn)

4、進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)、開發(fā)，在軟件結(jié)構(gòu)上保證良好的可擴(kuò)展性。
　　（2）采用GIS技術(shù)實(shí)現(xiàn)機(jī)務(wù)設(shè)備圖形管理和機(jī)務(wù)能力的查詢。系統(tǒng)采用GIS地圖模式和AutoCAD圖紙模式實(shí)現(xiàn)機(jī)務(wù)設(shè)備圖形的管理，實(shí)現(xiàn)了設(shè)備的技術(shù)信息、狀態(tài)信息、機(jī)務(wù)設(shè)備檢修任務(wù)信息等內(nèi)容通過GIS平臺展示,還實(shí)現(xiàn)了以GIS圖形方式對機(jī)務(wù)段整備能力和檢修能力的查詢。
　　（3）該系統(tǒng)軟件在繼承傳統(tǒng)的設(shè)備管理軟件的功能的基礎(chǔ)上，功能涵蓋了機(jī)務(wù)設(shè)備管理主要業(yè)務(wù)工作，包括：設(shè)