基于SR電機的蓄電池電機車的智能調速系統的研究.pdf

1、目前，我國煤礦井下生產中使用的動力設備大多數是礦用蓄電池電機車，其牽制動力普遍使用直流串激電機。雖然直流電機有很多優(yōu)點，但是其也存在不少的缺點。隨著交流調速技術的發(fā)展，用交流電機取代直流電機應用在蓄電池電機車上，已成為一種必然趨勢。開關磁阻電機是近年來發(fā)展起來的新型電機，其結構簡單，只有定子上有簡單的集中繞組，轉子上沒有繞組，沒有換向器，可以做到免維護運行。針對以上情況，本文提出了一種新的調速方案應用到蓄電池電機車上。用開關磁阻電機代替

2、原來的直流電機，采用交流調速方法對開關磁阻電機進行控制，來提高電機車的調速性能。
　　 首先介紹了開關磁阻電機的基本結構和數學模型，通過分析異步電機直接轉矩控制的方法和目的，把直接轉矩控制技術應用到開關磁阻電機上，并對直接轉矩控制進行了分析，然后搭建了開關磁阻電機的直接轉矩控制系統的仿真模型，并對仿真結果進行了分析和比較，取得了很好的控制效果，明顯的減少了轉矩脈動，改善了系統的調速性能。
　　 考慮到傳統的直接轉矩控制的

3、缺點，采用雙閉環(huán)控制來改善系統性能，又因為采用常規(guī)的PID控制器進行調節(jié)的時候，在外界環(huán)境變化的情況下，會造成系統不穩(wěn)定。本文在介紹了模糊自適應PID控制的基礎上，把其應用到外環(huán)的速度調節(jié)中，來實現對PID控制器參數的自適應調整，以避免在參數固定的情況下所帶來的影響。為此搭建了關于開關磁阻電機的模糊自適應PID控制的雙閉環(huán)調速系統的仿真模型，通過仿真結果進行分析和比較，證明了其有效性，取得很好的調速效果，很好地改善了系統的動、靜態(tài)性能。