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1、電氣化鐵道牽引負(fù)荷具有隨機(jī)波動(dòng)性、富含諧波、變化頻繁等特點(diǎn),同時(shí),功率因數(shù)偏低是交直型電力機(jī)車的主要特征之一,由此造成牽引變電所平均功率因數(shù)偏低,遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn).TSC裝置一般由降低變壓器,晶閘管交流開(kāi)關(guān)、無(wú)功元件及相關(guān)設(shè)備組成.結(jié)合實(shí)際線路的具體變電所,該文進(jìn)行了帶有降壓器變壓器的TSC可調(diào)無(wú)功補(bǔ)償與濾波裝置的的設(shè)計(jì)和計(jì)算,對(duì)主要設(shè)備進(jìn)行了技術(shù)參數(shù)的綜合優(yōu)化,同時(shí)通過(guò)計(jì)算機(jī)仿真,在綜合控制策略的基礎(chǔ)上對(duì)供電質(zhì)量進(jìn)行了分析與評(píng)估.
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