通廊轉(zhuǎn)運站振動分析及減振設(shè)計.pdf

1、轉(zhuǎn)運站是為了保證貨物運送過程的連續(xù)性以及減少運輸成本而在產(chǎn)品產(chǎn)地(或集中地點)與目的地之間所設(shè)的中轉(zhuǎn)站。轉(zhuǎn)運站建造簡單、造價低廉、可以根據(jù)生產(chǎn)工豈自由改變運輸方向，因此在工業(yè)生產(chǎn)中廣泛采用。轉(zhuǎn)運站大多是敞開式的鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，其特點足長、寬相當(dāng)，高與長、寬之比較大，填充墻比較少，一般只在設(shè)備所在層設(shè)置樓板，且填充墻和洞口較人較多、設(shè)備層層高較大、柱子較少或很少，屬典型高聳乘性結(jié)構(gòu)。作用于結(jié)構(gòu)上部的輸送機皮帶張力和動力設(shè)各擾力是轉(zhuǎn)運站

2、異常振動的豐要激振源：生產(chǎn)工藝及結(jié)構(gòu)特征是轉(zhuǎn)運站的振動問題的根源。近十年，隨著我國制造業(yè)的迅速發(fā)展，運輸領(lǐng)域中廣泛使用了長運距、高帶速、大運量、大功率帶式輸送機，這使轉(zhuǎn)運站結(jié)構(gòu)的振動間題更加突山。然而對丁轉(zhuǎn)運站結(jié)構(gòu)的振動問題研究卻比較少，很多集中在結(jié)構(gòu)的抗震方面，國內(nèi)尚沒有系統(tǒng)的研究成果可借鑒應(yīng)用于新建結(jié)構(gòu)的設(shè)計和在役結(jié)構(gòu)的加固維修。實際檢測比較表明：對于6度區(qū)工業(yè)建筑的抗震問題遠不及抵抗激振力的振動問題嚴(yán)重，同時對于結(jié)構(gòu)的振動控制問題

3、，一般也傾向于傳統(tǒng)的加同方法,其效果尚須探討。
　　 因此，本文以RZ2及K9轉(zhuǎn)運站實例為著手點，著重進行發(fā)以下兒方面的工作：
　　 (1)總結(jié)歸納了當(dāng)前工業(yè)領(lǐng)域常見轉(zhuǎn)運站的結(jié)構(gòu)類型及結(jié)構(gòu)特點，明確轉(zhuǎn)運站結(jié)構(gòu)在工業(yè)運輸中的重要性及亟需解決的問題。
　　 (2)通過現(xiàn)場調(diào)研及動測實驗，獲得轉(zhuǎn)運站結(jié)構(gòu)的動力特性和實際動力響應(yīng)，為建立合理的模型進行分析提供一個堅實的基礎(chǔ)。
　　 (3)考慮壓型鋼板蒙皮效應(yīng)及填充

4、墻抗側(cè)剛度的影響，對結(jié)構(gòu)進行一定的簡化，從而提出了更為符合實際的轉(zhuǎn)運站結(jié)構(gòu)整體計算模型；并通過理論計算結(jié)果和實測結(jié)果的對比分析，驗證力學(xué)模型的合理性。(4)根據(jù)模型計算分析,明確了轉(zhuǎn)運站結(jié)構(gòu)水平振動及豎向振動各自的分析思路及分析要點。
　　 (5)針對振動問題對建筑物結(jié)構(gòu)、機器設(shè)備、人體三個主要方面的影響，結(jié)合現(xiàn)有振動容許限值標(biāo)準(zhǔn)及對結(jié)構(gòu)的動力分析和振動測試結(jié)果，對轉(zhuǎn)運站現(xiàn)狀進行評估。
　　 (6)為解決動力設(shè)備運行過程