廣西重點港灣流場和懸浮泥沙輸移數(shù)值模擬.pdf

1、本文基于改進的三維ECOM模式,建立了廣西沿海四個重點港灣欽州灣、防城港、珍珠港、鐵山港三維水動力及懸浮泥沙數(shù)值模式,綜合考慮多種動力因子,數(shù)值模擬廣西沿海重點港灣冬夏季流場和單寬余通量變化,以及冬季懸浮泥沙分布情況,分析欽州灣內(nèi)灣茅尾海納潮量與狹道流速的對應關系。主要研究內(nèi)容和結(jié)論如下：
　　 ⑴建立一個北部灣地區(qū)的大區(qū)域三維水動力數(shù)值模式,包括整個雷州半島和越南東岸,再利用大區(qū)域模式計算結(jié)果提供水位邊界,分別建立欽州灣、防城

2、港、珍珠港小區(qū)域和鐵山港小區(qū)域高分辨率三維水動力數(shù)值模式,運用模式對2007年1月欽州灣內(nèi)實測流速、流向和2008年1月潮汐表資料進行驗證,計算結(jié)果與實測資料吻合良好。
　　 ⑵利用小區(qū)域模式分別模擬冬季、夏季廣西沿海流場和單寬余通量變化,結(jié)果表明廣西沿海港灣,小潮時呈半日潮特征,大潮時呈全日潮特征,落潮流速普遍大于漲潮流速,落潮歷時短于漲潮歷時,夏季流速要普遍大于冬季流速。冬夏季欽州灣地區(qū)單寬余通量均呈逆時針趨勢,夏季強于冬季

3、。鐵山港地區(qū)單寬余通量較小,冬季灣外呈逆時針趨勢,到夏季受季風影響,逆時針趨勢被削弱。
　　 ⑶在欽州灣狹道處設置斷面和輸出點,研究內(nèi)灣茅尾海納潮量和斷面流速關系,結(jié)果表明茅尾海隨著潮動力的增強,納潮量的變化也更為劇烈,小潮期間納潮量最大只有2億多立方米,到大潮期間最大可超過6億立方米,原因和茅尾海面積接近一半是灘涂有關。斷面流速的增長與斷面累積通量和斷面瞬時通量都呈很好的正比關系。
　　 ⑷根據(jù)四個港灣內(nèi)實測底質(zhì)的中值