超高強(qiáng)鋼厚板結(jié)構(gòu)件MIG焊溫度場(chǎng)應(yīng)力場(chǎng)數(shù)值模擬及試驗(yàn)研究.pdf

1、重型車輛塔體由多塊20-60mm厚高強(qiáng)鋼板以及塔體頭拼焊而成，屬于典型的箱型結(jié)構(gòu)，采用多層多道PMIG焊接工藝，依據(jù)工裝夾具定位固定，塔體制造要求嚴(yán)格的尺寸精度，需嚴(yán)格控制焊接變形。本文總結(jié)了前人對(duì)焊接數(shù)值模擬的研究，成功進(jìn)行車體炮塔頂板和側(cè)板多層多道焊連接數(shù)值模擬，研究焊接過程中頂板的受熱變形規(guī)律以及不同焊道順序、不同約束條件下側(cè)板連接發(fā)生焊接變形的規(guī)律，并進(jìn)行炮塔焊接工藝試驗(yàn)，驗(yàn)證焊接溫度、應(yīng)力場(chǎng)模擬計(jì)算結(jié)果。
　　本文研究了

2、塔體PMIG自動(dòng)焊接熱源模型，對(duì)熱源雙橢球模型進(jìn)行了二次開發(fā)，通過校核熔融效果優(yōu)化熱源函數(shù)能量分布系數(shù)。頂板焊接開始后，熔池中心區(qū)域峰值溫度為2256℃，熔池呈“梨形”空間分布，隨著熱源前移，熔池溫度逐漸降低，等溫線輪廓呈現(xiàn)以焊接方向?yàn)殚L(zhǎng)軸的近橢圓形狀，應(yīng)力應(yīng)變?cè)茍D顯示主要應(yīng)力分布區(qū)為起弧點(diǎn)、焊道中部和收弧點(diǎn)。研究了側(cè)板的焊接應(yīng)力場(chǎng)分布規(guī)律，研究三種焊道順序、三種約束條件下側(cè)板焊接的受熱及變形規(guī)律，Ⅲ方案焊道順序下板件受熱均勻，焊后變形

3、量小，殘余應(yīng)力分布最優(yōu)，焊縫體的最高應(yīng)力值為896.5MPa，起、收弧端應(yīng)力值在239～418MPa之間;綜合焊接變形和焊后殘余應(yīng)力分布，V方案約束條件最優(yōu)，變形集中在焊縫上，焊縫體及近焊縫區(qū)的形變量在0.228～0.452mm之間，焊縫殘余應(yīng)力值在376.0～484.9MPa之間，殘余應(yīng)力的分布區(qū)域在夾具釋放后明顯縮小，應(yīng)力場(chǎng)分布得到優(yōu)化。進(jìn)行了炮塔焊接工藝試驗(yàn):選測(cè)點(diǎn)的熱循環(huán)曲線變化趨勢(shì)與計(jì)算模型相一致，峰值溫度、溫度升高速度和溫度