我國汽車產(chǎn)業(yè)集群創(chuàng)新網(wǎng)絡的合作機制及演化研究.pdf

1、哈爾濱工程大學博士學位論文我國汽車產(chǎn)業(yè)集群創(chuàng)新網(wǎng)絡的合作機制及演化研究姓名：趙斯亮申請學位級別：博士專業(yè)：管理科學與工程指導教師：徐建中201205哈爾濱工程大學博士學位論文產(chǎn)業(yè)集群創(chuàng)新網(wǎng)絡演化的動態(tài)軌跡分為四個階段，即結(jié)網(wǎng)期(19531978年)、成長期(19791993年)、成熟期(19942000年)、更新期(2000年至今)；根據(jù)我國汽車產(chǎn)業(yè)集群創(chuàng)新網(wǎng)絡演化的動態(tài)軌跡研究了我國汽車產(chǎn)業(yè)集群創(chuàng)新網(wǎng)絡演化的前提、重要環(huán)節(jié)和過程，指出

2、經(jīng)濟體制改革是我國汽車產(chǎn)業(yè)集群創(chuàng)新網(wǎng)絡演化的前提，變異、選擇和保留是重要環(huán)節(jié)；根據(jù)以上內(nèi)容建立了我國汽車產(chǎn)業(yè)集群創(chuàng)新網(wǎng)絡演化的過程模型，在成長期時是線性過程模式，成熟期時是網(wǎng)絡化過程模式。為了對我國汽車產(chǎn)業(yè)集群創(chuàng)新網(wǎng)絡進行驗證，本文選擇東北地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群創(chuàng)新網(wǎng)絡為案例進行實證研究。案例研究中，對東北地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群的基本情況進行了分析；對東北地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群創(chuàng)新網(wǎng)絡的主體，即汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)企業(yè)、產(chǎn)業(yè)鏈用戶、大學及科研機構(gòu)、政府、金融機構(gòu)、

3、中介結(jié)構(gòu)等進行了研究；同時用因子分析法，結(jié)合調(diào)研數(shù)據(jù)，對東北地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群創(chuàng)新網(wǎng)絡的合作狀況進行了分析評價。最后，基于我國汽車產(chǎn)業(yè)集群創(chuàng)新網(wǎng)絡的合作機制及演化的動態(tài)軌跡，提出了優(yōu)化我國汽車產(chǎn)業(yè)集群創(chuàng)新網(wǎng)絡的對策，主要從促進我國汽車產(chǎn)業(yè)集群創(chuàng)新網(wǎng)絡的進一步完善、促進我國汽車產(chǎn)業(yè)集群創(chuàng)新網(wǎng)絡內(nèi)部合作、優(yōu)化我國汽車產(chǎn)業(yè)集群創(chuàng)新網(wǎng)絡外部創(chuàng)新環(huán)境、引導我國汽車產(chǎn)業(yè)集群創(chuàng)新網(wǎng)絡的有序演化政策等四個方面進行了研究。關(guān)鍵詞：汽車產(chǎn)業(yè)；集群；創(chuàng)新網(wǎng)絡；