發(fā)電機(jī)進(jìn)相運(yùn)行條件下的系統(tǒng)暫態(tài)穩(wěn)定性分析.pdf

1、近年來(lái)電力網(wǎng)絡(luò)技術(shù)持續(xù)快速發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模和體積不斷擴(kuò)大。當(dāng)下已經(jīng)基本形成了集特高電壓等級(jí)、超遠(yuǎn)傳輸距離、超大輸送容量于一體的現(xiàn)代電力系統(tǒng)。由于高壓輸電線路數(shù)量與日俱增，以及所鋪設(shè)電纜線路長(zhǎng)度急劇增大等原因，系統(tǒng)中傳輸線之間的電容以及線路與大地之間的電容相應(yīng)增大。在法定節(jié)假日、深夜等用電低谷期間，系統(tǒng)中很可能出現(xiàn)容性無(wú)功功率過剩的情況，進(jìn)而引起系統(tǒng)中樞紐節(jié)點(diǎn)電壓較正常值有所升高。
　　使系統(tǒng)中部分發(fā)電機(jī)進(jìn)相運(yùn)行是能夠解決這類問題的

2、一種較為經(jīng)濟(jì)、有效的方法，在我國(guó)已經(jīng)有很多進(jìn)相運(yùn)行的成功實(shí)例。不過，伴隨著發(fā)電機(jī)進(jìn)相深度不斷增加，系統(tǒng)的暫態(tài)穩(wěn)定性能要隨之下降，這一定程度上給系統(tǒng)運(yùn)行增加了不穩(wěn)定因素。
　　本文首先論述了海內(nèi)外有關(guān)進(jìn)相運(yùn)行領(lǐng)域課題的研究現(xiàn)狀，簡(jiǎn)述了機(jī)組進(jìn)相運(yùn)行的有關(guān)理論，討論了影響進(jìn)相深度的限制條件；并簡(jiǎn)述了系統(tǒng)暫態(tài)穩(wěn)定的相關(guān)理論，討論了系統(tǒng)中各元件的數(shù)學(xué)模型；緊接著論述了PSASP在系統(tǒng)仿真中的原理及流程。而后，利用電力系統(tǒng)綜合分析軟件PSAS

3、P分別計(jì)算河南電網(wǎng)正常運(yùn)行方式下、單臺(tái)機(jī)組進(jìn)相運(yùn)行條件下的基礎(chǔ)潮流，并以單臺(tái)機(jī)組進(jìn)相運(yùn)行方式下的潮流結(jié)果為基礎(chǔ)對(duì)系統(tǒng)暫態(tài)穩(wěn)定性能進(jìn)行了仿真分析。實(shí)驗(yàn)中取同一故障點(diǎn)的相同故障，通過分析不同進(jìn)相深度下機(jī)組的功角搖擺曲線，進(jìn)而判定系統(tǒng)的暫態(tài)穩(wěn)定性能。
　　基于對(duì)仿真結(jié)果的分析可見，系統(tǒng)中單臺(tái)機(jī)組進(jìn)相運(yùn)行對(duì)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)潮流分布影響并不大，進(jìn)相節(jié)點(diǎn)附近傳輸線上無(wú)功流量有些許變化。單臺(tái)機(jī)組進(jìn)相運(yùn)行會(huì)降低系統(tǒng)暫態(tài)穩(wěn)定性能，隨著進(jìn)相深度增加，在發(fā)生相