鋰電動自行車電池管理系統(tǒng)的設(shè)計.pdf

1、隨著全球能源危機及環(huán)境污染問題的日益加重，各國政府部門相繼出臺了新政策來鼓勵新能源的研究和應(yīng)用，其中鋰離子電池以其體積小、重量輕、無污染、無記憶效應(yīng)等優(yōu)點脫穎而出，越來越受到人們的關(guān)注，廣泛的應(yīng)用于筆記本電腦、電動自行車、電動汽車等設(shè)備中。與此同時，以鋰電池為動力的鋰電動自行車也以其輕巧方便的特點受到廣大城鄉(xiāng)居民的喜愛，從而使得鋰電池電動自行車在全球新能源推進的政策下迎來了良好的發(fā)展機遇。
　　鋰電池管理系統(tǒng)（BMS）是以鋰電池為

2、能源的交通工具的重要組成部分，一方面該系統(tǒng)可以最大限度的發(fā)揮每節(jié)單體電池的性能，提高電池能量利用率；另一方面該系統(tǒng)還可以確保鋰電池電動自行車在行駛中的安全性。由于 BMS成本較高，故對該系統(tǒng)的研究和應(yīng)用主要集中在電動汽車、混合動力汽車等大型交通工具的車載電池上，對于電動自行車其研究還很少。所以本文設(shè)計了一款針對鋰電池電動自行車的電池管理系統(tǒng)，實現(xiàn)對12節(jié)磷酸鐵鋰（LiFePO4）電池的管理。
　　本文的鋰電池管理系統(tǒng)以 Atmeg

3、16L為控制核心，主要分為鋰電池組信息的動態(tài)采集和均衡控制兩大部分。動態(tài)采集主要是針對單體電池的電壓、電池組總電壓、電池組電流、電池組溫度等進行實時采集及顯示。其中單體電池的電壓采集是通過精密電阻分壓后經(jīng)多路模擬開關(guān)CD4067和差分放大器LM324送入單片機采樣端口實現(xiàn)的，從而解決了串聯(lián)電池組采樣電壓高的難點，實現(xiàn)電壓巡檢采樣。均衡電路則是通過對每節(jié)單體電池配備基于TL431的自動均衡電路的方法實現(xiàn)電池之間的能量均衡。該均衡電路可設(shè)置