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文檔簡介
1、鋼鐵是中國工業(yè)化和城市化的重要戰(zhàn)略物資,國家的發(fā)展和人民生活水平的提高,都離不開鋼鐵行業(yè)的發(fā)展。隨著“兩化”進程的不斷加速,鋼鐵的產(chǎn)量也快速增長。近年來,我國鋼鐵產(chǎn)量始終保持全球第一,2012年中國粗鋼產(chǎn)量達到了7.17億噸。但是,我國的鋼鐵企業(yè)與國際上知名的鋼鐵企業(yè)相比,物流的現(xiàn)代化水平比較低。低下的物流效率、不完善的物流功能和高昂的物流成本,成為制約中國鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)和貿(mào)易的瓶頸。此外,世界知名鋼鐵企業(yè),如美國、日本和歐盟等發(fā)達國家的
2、鋼鐵物流企業(yè)相比,中國大型鋼鐵企業(yè)的物流存在專業(yè)化低、成本高、效益低和管理方式落后的問題。
按照生產(chǎn)作業(yè)的空間布局,本文將中國大型鋼鐵企業(yè)物流分為三個環(huán)節(jié):一是原燃料入廠;二是鋼鐵企業(yè)的廠內(nèi)運輸;三是鋼材產(chǎn)品的出廠運輸及到達最終使用前的二次加工。在對中國比較典型的大型鋼鐵企業(yè)的物流運輸三個環(huán)節(jié)的現(xiàn)狀進行調(diào)查分析的基礎(chǔ)上,找出其中存在的一些關(guān)鍵性問題。然后,根據(jù)在每個環(huán)節(jié)中發(fā)現(xiàn)的具體問題進行系統(tǒng)的梳理,并結(jié)合現(xiàn)代信息技術(shù)和物
3、流手段的發(fā)展對各個環(huán)節(jié)中的運輸組織進行優(yōu)化。
中國大型鋼鐵企業(yè)廠內(nèi)運輸存在的主要問題是運輸方式的單一,特別是傳統(tǒng)的老鋼鐵企業(yè)過于依賴鐵路運輸。在鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)車間,為了解決這個關(guān)鍵的問題,本文提出可以采用供應(yīng)鏈的思想,豐富廠內(nèi)運輸?shù)姆绞剑瑴p少裝卸原料的環(huán)節(jié)等。鋼鐵企業(yè)的運量比較大,尤其是年產(chǎn)量在千萬噸以上的大型鋼鐵企業(yè),從上端的原料、燃料到下端運送到消費企業(yè)的鋼材產(chǎn)成品的運量都是大規(guī)模的。因此,針對上下端兩個環(huán)節(jié),分別對運輸
4、和倉庫儲存的問題進行梳理,然后根據(jù)實際情況提出最合理的運輸方式與策略。
在廠外運輸組織方面,隨著中國鋼鐵行業(yè)的兼并、整合,如何有效的整合各個分企業(yè)的資源優(yōu)勢是關(guān)鍵問題。運輸和庫存是鋼鐵企業(yè)廠外運輸中需要關(guān)注的兩個重點。本文提出,要從系統(tǒng)化、集成化的角度出發(fā),綜合考慮運輸成本、庫存成本、進貨來源、訂貨周期、運輸產(chǎn)品的種類以及數(shù)量,由此來降低整個供應(yīng)鏈的運營成本。
針對中國鋼鐵企業(yè)距離實際客戶之間的距離較長的特點
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