鐵路設(shè)施安全監(jiān)控?zé)o線傳感器網(wǎng)絡(luò)拓?fù)渑c路由研究.pdf

1、高速鐵路的發(fā)展對(duì)列車行車環(huán)境安全要求日益提高,引入無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)可實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵路重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施安全狀況的實(shí)時(shí)監(jiān)控,為提高鐵路設(shè)施安全監(jiān)控?zé)o線傳感器網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點(diǎn)能量利用效率,并延長(zhǎng)網(wǎng)絡(luò)生存時(shí)間,本文對(duì)其中與能量相關(guān)的拓?fù)淇刂坪吐酚蓞f(xié)議進(jìn)行了研究。
　　 為了使網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)能量均衡消耗而延長(zhǎng)網(wǎng)絡(luò)生存時(shí)間,提出以能量均衡為導(dǎo)向的協(xié)同分簇算法。通過(guò)對(duì)節(jié)點(diǎn)剩余能量、節(jié)點(diǎn)度水平、與匯聚節(jié)點(diǎn)的距離值的歸一化,協(xié)同地計(jì)算出節(jié)點(diǎn)信任度值來(lái)競(jìng)選簇頭節(jié)點(diǎn),簇頭輪

2、換機(jī)制將簇頭負(fù)載均勻的分散到合適的節(jié)點(diǎn)上;而簇頭節(jié)點(diǎn)合適的節(jié)點(diǎn)度和與匯聚節(jié)點(diǎn)的適當(dāng)距離,降低了簇內(nèi)節(jié)點(diǎn)通信代價(jià)和簇頭與匯聚節(jié)點(diǎn)通信的能耗。達(dá)到降低與均衡網(wǎng)絡(luò)能耗,延長(zhǎng)網(wǎng)絡(luò)生存時(shí)間的目的。
　　 為了提高數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)效率和網(wǎng)絡(luò)能量利用效率,提出一種基于同心圓路由樹的路由協(xié)議。簇頭節(jié)點(diǎn)通過(guò)距離預(yù)測(cè)使其能以最優(yōu)功率與匯聚節(jié)點(diǎn)通信。簇頭對(duì)簇內(nèi)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行路由層級(jí)劃分,通過(guò)內(nèi)層節(jié)點(diǎn)為外層轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)的路由規(guī)則形成以簇頭節(jié)點(diǎn)為樹根的同心圓路由樹,增強(qiáng)數(shù)