車輛移動荷載作用下基坑支護(hù)樁-土相互作用研究.pdf

1、車輛移動荷載對樁-土相互作用的影響目前尚屬于起步階段，而在城市深基坑建設(shè)中，人們對臨近基坑車輛移動荷載作用下基坑中支護(hù)樁與土間的相互作用情況的關(guān)注還尚屬空白，本文通過理論研究與ANSYS軟件模擬，對車輛移動荷載作用下基坑中懸臂單樁.土間相互作用進(jìn)行了研究。主要分為以下幾個方面：
　　 本文通過車輛荷載特征的分析及對不同自由度車輛動態(tài)模型的探討，確定了車輛輪胎與道路地面接觸的軌跡形狀極其計算公式，同時選擇雙自由度四分之一車輛模型進(jìn)

2、行分析；并給出了綜合考慮各方面影響因素的車輛荷載數(shù)學(xué)表達(dá)式；最終確定以四個相同的移動半正弦波矩形均布荷載來描述ANSYS分析中車輛的四個車輪所施加的荷載。
　　 本文通過對土體材料非線性特性的分析，對當(dāng)前描述結(jié)構(gòu)周圍土體的數(shù)值分析本構(gòu)模型進(jìn)行了綜述；最后根據(jù)各土體模型優(yōu)缺點(diǎn)及模擬需要，以非線性彈-理想塑性土體本構(gòu)模型--Drucker-Prager模型作為ANSYS模擬中的土體材料模型。
　　 本文通過對實(shí)際中結(jié)構(gòu)與土相

3、互作用的特征的分析及對樁-土相互作用接觸面的數(shù)值模擬的發(fā)展與研究情況的概述，對無厚度接觸面單元與有厚度接觸面單元的理論基礎(chǔ)及其適用性進(jìn)行了探討；最后選擇了適合ANSYS結(jié)構(gòu)分析的“廣義”的無厚度Goodman接觸面單元進(jìn)行了介紹，并對兩個接觸面單元之間的法向關(guān)系與切向關(guān)系進(jìn)行了分析，指出實(shí)現(xiàn)接觸協(xié)調(diào)條件是選擇恰當(dāng)?shù)慕佑|面單元的關(guān)鍵。
　　 本文利用ANSYS對車輛移動荷載下基坑中懸臂支護(hù)單樁與土體相互作用情況進(jìn)行了模擬，并分別對