330kV進(jìn)線牽引供電系統(tǒng)保護(hù).pdf

1、根據(jù)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，我國(guó)將規(guī)劃建設(shè)省會(huì)城市及大中城市間的快速客運(yùn)通道。具體內(nèi)容包括建設(shè)客運(yùn)專線1.2萬(wàn)公里以上，規(guī)劃“四縱四橫”鐵路快速客運(yùn)通道以及三個(gè)城際快速客運(yùn)系統(tǒng)，客車速度目標(biāo)值達(dá)到每小時(shí)200公里以上。
　　 鄭西客運(yùn)專線是我國(guó)中長(zhǎng)期鐵路規(guī)劃的客運(yùn)專線中的一條，在陜西境內(nèi)首次采用330kV電壓為鐵路系統(tǒng)供電。330kV電源作為牽引供電系統(tǒng)的進(jìn)線這在國(guó)內(nèi)外還是一個(gè)空白，其保護(hù)配置和整定有許多需要解決的問(wèn)題

2、，隨著高速鐵路的迅速發(fā)展，這項(xiàng)領(lǐng)域的研究將會(huì)受到更多人的關(guān)注。
　　 本文介紹了330kV電網(wǎng)的有關(guān)知識(shí)，與220kV進(jìn)線方式進(jìn)行了比較，這對(duì)進(jìn)行330kV進(jìn)線牽引供電分析是有幫助的。著重分析了330kV進(jìn)線牽引變電所主接線的設(shè)計(jì)，運(yùn)行情況和投退邏輯等，AT所和AT分區(qū)所的結(jié)構(gòu)也進(jìn)行了介紹，這些結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和保護(hù)配置都是息息相關(guān)的。
　　 330kV牽引變壓器的保護(hù)和二次側(cè)的相關(guān)問(wèn)題是本文的重點(diǎn)。論文深入討論了主變壓器保護(hù)雙