粉、砂土地層地鐵車站支護結構力學與變形特性研究.pdf

1、地鐵車站基坑開挖性狀與所處地質環(huán)境關系密切，以粉土、砂土為主的軟土地層具有高壓縮性、高含水量、大孔隙比和低強度的物理與力學特性。在粉、砂土為主的地層內修建地鐵車站，相對一般地質條件而言對支護結構的工作性能要求更加嚴格，由于粉、砂土本身的結構特性及強度特性，容易使圍護結構產生偏大的水平側移。同時地鐵類深基坑多具有狹長或異型的結構特點，基坑分層開挖支護過程中，各區(qū)域支護結構受力與變形有不同的表現形式，空間效應明顯。
　　針對粉、砂土地

2、層內地鐵類深基坑修建過程中支護結構的力學與變形特性，文章依托杭州地鐵4號線市民中心站換乘工程，進行了以下研究工作。 ①查閱相關資料，針對區(qū)域性工程地質條件、基坑支護技術及數值分析計算三個方面對基坑支護結構相關研究進行了綜述，闡述了支護結構計算基本方法與原理。
　?、谡{查依托工程的監(jiān)測布置及監(jiān)測的基本方法與手段，并分析監(jiān)測數據以得到基坑支護結構變形與受力的一般規(guī)律。在基坑連續(xù)墻水平位移監(jiān)測點中選取6個具有代表性意義的墻段進行