公路軟土地基處理的沉降分析研究.pdf

1、修建高速公路過程中，常遇見工程地質(zhì)條件不良的軟土地帶，此地帶具有沉降量大、壓縮性高、排水固結(jié)穩(wěn)定性差的特點。軟土地基處理的關鍵是控制處理過程的沉降速率與最終沉降量在設計要求內(nèi)，本文主要研究沉降量的理論計算方法和FLAC3D數(shù)值分析模型擬合實際沉降過程。
　　首先對軟土的定義、物理特性、分類、軟土地基主要需解決的問題四個方面展開敘述。接下來對公路地基不同處理方法的原理、適用范圍、優(yōu)點及局限性進行了詳細的介紹。通過荊東高速公路實例，對

2、合同段的軟土層分析、處理方案的選擇與優(yōu)化、沉降觀測等進行了詳述;典型斷面的沉降觀測數(shù)據(jù)，為后面沉降預測方法的研究提供數(shù)據(jù)基礎。
　　在公路軟基處理中，沉降預測是必不可少的，在路堤施工期間，為及時掌握其變形的動態(tài)，動態(tài)觀測與建立軟基沉降動態(tài)預報系統(tǒng)是必不可少。文中先對雙曲線法、泊松曲線、Asaoka法、指數(shù)曲線法和皮爾曲線法等沉降預測方法從理論上進行詳述，然后分別用雙曲線法、三點法、Asaoka法三種方法來理論計算實例的沉降量，再用