大連港口船舶排放清單研究.pdf

1、大連港口海運(yùn)業(yè)務(wù)繁忙，進(jìn)出港口的船舶數(shù)量眾多。海運(yùn)業(yè)務(wù)為城市帶來經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，也為當(dāng)?shù)氐目諝鈳砹宋廴疚镔|(zhì)和溫室氣體。為了保障人們生活的大氣環(huán)境，急需國內(nèi)對(duì)船舶排放做更加深入的研究，同時(shí)應(yīng)該向發(fā)達(dá)國家學(xué)習(xí)海運(yùn)排放的治理辦法。只有了解了船舶的排放數(shù)量和特征，才能提供更加科學(xué)的決策依據(jù)和有效的治理措施。本文測(cè)算了大連港口船舶NOx、CO、HC、CO2、 SO2和PM的排放量，分別為8527t、721t、331t、822651t、9122t

2、和1165t。通過對(duì)排放清單結(jié)果的分析，得到了船舶排放量的分配特征。
　　本文選擇“自下而上”的辦法，通過研究船舶活動(dòng)過程來確定排放清單，進(jìn)而得到大連港口船舶排放排放量和排放特征。對(duì)所選區(qū)域建立了計(jì)算模型，并按照船舶活動(dòng)過程劃分為巡航、減速、機(jī)動(dòng)操作和停泊四個(gè)階段，各階段的距離長度和船舶活動(dòng)時(shí)間通過AIS(Automatic Identification System)統(tǒng)計(jì)獲取。對(duì)計(jì)算模型參數(shù)中的主機(jī)標(biāo)定功率和船舶的設(shè)計(jì)航速進(jìn)行了

3、本地化的研究，主要擬合了選取樣本中主機(jī)標(biāo)定功率和船舶設(shè)計(jì)航速分別與船舶總噸的關(guān)系。計(jì)算模型參數(shù)中的排放因子也是選取了本地化的基于臺(tái)架試驗(yàn)的研究數(shù)值，船舶主機(jī)和副機(jī)在不同運(yùn)行工況下排放因子以變化的數(shù)值輸入到計(jì)算模型當(dāng)中的。本文對(duì)副機(jī)標(biāo)定功率的選取是來源于其它文獻(xiàn)的研宄，主要通過副機(jī)與主機(jī)的比值計(jì)算。鍋爐標(biāo)定功率的選取來源于美國洛杉磯港口編制船舶排放清單時(shí)的數(shù)據(jù)。結(jié)合AIS系統(tǒng)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，總結(jié)了船舶的活動(dòng)過程，基于“自下而上”的方法，建立了