高速曳引電梯的動態(tài)特性研究.pdf

1、隨著社會的快速發(fā)展，城市人口密度越來越大，高層和超高層建筑不斷涌現(xiàn)。作為高層建筑中的交通工具，電梯（特別是曳引式電梯）的應(yīng)用越來越廣泛，速度也在不斷地提高。速度的提高、行程的增大導(dǎo)致高速電梯的結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，從而使電梯在高速運行過程中表現(xiàn)出更復(fù)雜的動態(tài)特性。國內(nèi)外學(xué)者進(jìn)行研究時，建立的高速電梯動力學(xué)模型往往不夠準(zhǔn)確，很少考慮到鋼絲繩和滾動導(dǎo)靴在建立高速電梯動力學(xué)模型時的重要性，而且很少通過實驗驗證動力學(xué)模型的準(zhǔn)確性。為此，本文針對高速電梯進(jìn)

2、行研究。
　?。?）建立了高速電梯主要部件與整機模型，用有限元分析方法對電梯主要部件進(jìn)行靜力學(xué)分析，并對局部結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化。
　?。?）考慮高速電梯的結(jié)構(gòu)和動態(tài)特性參數(shù)特點，研究了鋼絲繩離散量對高速電梯垂直動力學(xué)模型精確度的影響，根據(jù)機械系統(tǒng)動力學(xué)和拉格朗日方程建立繞繩比為1：1的高速電梯系統(tǒng)的15自由度垂直動力學(xué)模型，并使用MATLAB工具仿真分析其相關(guān)動態(tài)特性。
　　（3）建立高速電梯水平方向4自由度振動微分方程，進(jìn)