壓力波動模擬試驗系統(tǒng)的仿真分析.pdf

1、隨著科技的發(fā)展,壓力波動對人體舒適性的影響已經(jīng)成為制約高速鐵路、航天航空領域發(fā)展的一個重要問題。相比其他國家,目前我國對于壓力波動對人體舒適性影響的相關研究還不多,對壓力波動試驗系統(tǒng)的建立和研究還缺乏相應的條件。因此,建立一套壓力波動的模擬試驗系統(tǒng)并進行研究具有十分重要的意義。
　　 本文首先對國外高速列車壓力波動模擬試驗系統(tǒng)及國外室內(nèi)環(huán)境模擬試驗系統(tǒng)進行了分析,在總結(jié)了國內(nèi)外壓力波動舒適性標準及相關壓力試驗系統(tǒng)的功能及指標的基

2、礎上,確定了本文建立的模擬試驗系統(tǒng)的功能,即通過送風參數(shù)調(diào)節(jié)空間試驗點處的壓力波動幅值及壓力變化率,并以空間試驗點處壓力波動幅值、壓力變化率作為模擬試驗系統(tǒng)的指標。在此基礎上,建立了壓力波動模擬試驗艙的初步結(jié)構模型。
　　 根據(jù)車廂實際參數(shù),并考慮到風量情況,初步確定了試驗艙主要結(jié)構參數(shù)；在此基礎上,對六種送風口布置方案進行了仿真分析,確定了最終的送風口布置方案。對試驗艙送風口高度、送風口尺寸及送風角度對空間試驗點處壓力波動的影

3、響進行了仿真分析；根據(jù)模擬試驗系統(tǒng)空間試驗點處壓力波動幅值、壓力變化率以及風速的指標要求,確定了試驗艙送風口結(jié)構參數(shù)。
　　 在確定了試驗艙結(jié)構參數(shù)和送風口結(jié)構參數(shù)的基礎上,通過模擬計算,分析了模擬試驗系統(tǒng)運行參數(shù),包括送風速度、排風速度、送風角度以及送排風口開啟數(shù)量等,對空間試驗點處壓力波動的影響；通過曲線擬合的方法,對壓力波動指標與模擬試驗系統(tǒng)運行參數(shù)之間的關系進行了分析,建立了空間試驗點壓力幅值和壓力變化率與送風速度、排風

4、速度、送風角度以及送排風口開啟數(shù)量等參數(shù)的函數(shù)關系；根據(jù)模擬試驗系統(tǒng)對空間試驗點壓力波動幅值、壓力波動變化率、送風速度等指標要求,給出了基于空間試驗點壓力波動指標要求的送風速度、送風角度及送風口開啟數(shù)量等運行參數(shù)的調(diào)節(jié)方案。
　　 結(jié)合目前國外高速列車壓力波動人體舒適度評價方法和本文建立的模擬試驗系統(tǒng)的指標要求,提出了一種基于模糊綜合評價方法的模擬試驗系統(tǒng)壓力波動人體舒適度綜合評價方法；建立了相應的壓力波動人體舒適度評判集并通過