高墩大跨預應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)模型橋試驗研究.pdf

1、高墩大跨預應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)體系橋梁是一種流行的橋型,有著連續(xù)梁和剛構(gòu)的特點,造型簡潔、線形流暢。它是一種被普遍使用于交通建設(shè)的橋梁結(jié)構(gòu)體系,對其研究十分具有現(xiàn)實意義。此類橋多采用懸臂施工,施工階段的施工是一個復雜的非線性過程,困擾橋梁的設(shè)計和施工。本文依托陜西省西安公路研究院科研項目高墩大跨連續(xù)剛構(gòu)橋梁模型試驗,進行了高墩大跨連續(xù)剛構(gòu)橋梁的計算分析。針對橋梁是否能夠形成理想的線形,如何在施工中保證結(jié)構(gòu)形成理想線形等問題,對該結(jié)構(gòu)體系進

2、行模型試驗是解決問題的很好選擇。目前,連續(xù)剛構(gòu)的合龍段出現(xiàn)的病害較為嚴重,對合龍段的研究尤為重要。由于不斷興建的高鐵中的二期恒載較大,故二期荷載施工時間對成橋內(nèi)力狀態(tài)影響的分析也比較重要。如何尋求更好的合攏方案和較大二期恒載的合理加載時間是實際且現(xiàn)實的重要問題。本文主要研究內(nèi)容有:
　　 1、以相似理論為基礎(chǔ),闡述模型試驗理論,根據(jù)量綱理論推導出集中荷載、均布荷載、彎矩作用下,模型與原型相似的應(yīng)力、應(yīng)變、撓度相似判據(jù)。對依托工程

3、進行模型設(shè)計,確定模型截面,考慮原型邊界條件,進行模型加工制作。
　　 2、考慮高墩大跨連續(xù)剛構(gòu)體系橋梁施工的非線性特征,基于有限位移法建立依托工程的施工全過程仿真分析,得到結(jié)構(gòu)在不同工況下的應(yīng)力和位移。
　　 3、對比試驗數(shù)據(jù)對模型進行誤差分析,用實測數(shù)據(jù)對比數(shù)值模型計算結(jié)果,進行誤差分析,建立更準確的數(shù)值模型。驗證設(shè)計計算理論和軟件的合理性。
　　 4、通過模型試驗和數(shù)值計算,研究高墩大跨連續(xù)剛構(gòu)體系橋梁力學