礦井運輸設(shè)備-軌道-巷道底板耦合振動研究.pdf

1、我國是一個能源大國，原煤產(chǎn)量逐年增加，煤礦開采設(shè)備也日益向高速重載方向發(fā)展。煤礦開采深度越來越大，巷道底板也變得越來越松軟。高速重載的礦車運行在松軟的巷道底板上時，勢必會加劇軌道的變形從而加劇礦車的振動，最終造成各種脫軌事故。因此有必要對礦井運輸設(shè)備耦合振動系統(tǒng)的振動規(guī)律進(jìn)行探索，對礦車運行時的振動影響因素進(jìn)行研究：
　　(1)耦合振動規(guī)律仿真研究：本文首先分析了礦車、電機(jī)車及鋼軌、軌枕、道床的組成結(jié)構(gòu)，從而建立了耦合振動系統(tǒng)的力

2、學(xué)模型。在建立力學(xué)模型的基礎(chǔ)上，利用達(dá)朗貝爾原理及振動力學(xué)，結(jié)合車輛及軌道的特點，建立了各部分的數(shù)學(xué)模型，之后將數(shù)學(xué)模型整理為矩陣形式，即得耦合振動模型。最后利用Newmark積分解算耦合振動模型，并對所得結(jié)果進(jìn)行分析，以探究耦合振動系統(tǒng)的振動規(guī)律。
　　(2)振動影響因素試驗研究：為了研究礦車運行時的振動影響因素，搭建了礦井運輸設(shè)備-軌道耦合振動試驗臺。進(jìn)行試驗時，分別設(shè)置了不同的鋼軌錯牙尺寸、牽引速度及載重量。在礦車行駛過程中