城市新區(qū)街道空間可步行性及優(yōu)化策略初探.pdf

1、高速發(fā)展的城市化進程使得國內(nèi)大部分地區(qū)都在進行城市新區(qū)建設(shè)，而一般的新區(qū)規(guī)劃只關(guān)注大尺度的城市結(jié)構(gòu)和組織，往往忽略更細微的層面，即局部的公共空間和城市步行環(huán)境的營造。以機動車交通尺度定義的街區(qū)劃分方式漠視步行者的需求，“人”不再是社會的主體，作為公共空間的街道更是被忽略，缺少對步行者感知體驗的考慮。如何優(yōu)化城市新區(qū)街道的可步行性，鼓勵市民的步行行為，對創(chuàng)建低碳城市和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略有著重大的意義。
　　文章的理論部分通過引入“可步行

2、性”的概念并且對其進行定性和定量的評價，使得我們對于街道的可步行性有了一定認識。然后綜合定性和定量評價的優(yōu)勢，借鑒“城市設(shè)計五要素評價法”進行街道調(diào)研，反復(fù)驗證，總結(jié)可以提高街道可步行性的方法。文章的實踐部分是以武漢光谷·伊托邦青年公寓規(guī)劃與建筑設(shè)計項目為研究對象，結(jié)合理論總結(jié)的策略，從規(guī)劃層級、街道層級到建筑單體層級三個尺度層面將可步行性策略運用于實踐項目中來，進一步總結(jié)出可步行性策略對于提高城市可步行性的意義。
　　論文總結(jié)部