小排量汽油機渦輪增壓技術研究.pdf

1、本文圍繞小排量汽油機渦輪增壓技術展開研究。完成了LJ465Q(自然吸氣式汽油機)渦輪增壓改造,并對該增壓汽油機進行性能試驗,結果表明:采用渦輪增壓技術可大幅提升汽油機的動力性,同時改善其經濟性。LJ465Q增壓后功率、扭矩的提升幅度分別為30％和40％,燃油消耗率下降6.5％。
　　 對LJ465QZ在不同進氣壓力時的動力性、經濟性、燃燒特性及排放特性進行研究,結果表明:隨進氣壓力的增大,發(fā)動機的平均指示壓力和輸出功率同步增大,

2、平均指示壓力與進氣壓力線性相關;燃油消耗率隨進氣壓力變化的規(guī)律較非增壓時未有太大改變;發(fā)動機的放熱率、缸內壓力和壓力升高率隨進氣壓力的增大而增大,當發(fā)動機負荷接近全負荷時,放熱率、缸內壓力、壓力升高率都隨進氣壓力的增大而顯著增大;隨進氣壓力的增大,CO、HC排放濃度先減少后增多,Nox排放濃度先增多后減少。
　　 分析進氣壓力、轉速及點火提前角對LJ465QZ燃燒循環(huán)變動的影響,結果表明:同一轉速下,隨進氣壓力的增大,平均指示壓

3、力和最高爆發(fā)壓力的變動系數減小;同一進氣壓力下,隨轉速的增大,平均指示壓力、最高爆發(fā)壓力的變動系數增大;隨點火角的增大,平均指示壓力和最高爆發(fā)壓力的變動系數都減小。
　　 最后,建立LJ465QZ的BOOST模型。應用BOOST軟件進行模擬計算時,燃燒參數(Vibe參數)、摩擦功、氣門升程和氣道流量系數的設置是模型建立時的關鍵邊界條件,其對計算結果可靠性起決定作用。通過對外特性、空氣質量流量及示功圖的模擬值與試驗值的對比,可以了