含氟樹脂與導電聚苯胺在柴油光催化氧化脫硫中的應(yīng)用.pdf

1、隨著經(jīng)濟的高速發(fā)展，重工業(yè)對環(huán)境造成的壓力越來越大，尤其是對大氣污染嚴重;其次，隨著汽車的普及，其排放的尾氣也會加重大氣污染。導致產(chǎn)生酸雨，以及“霧霾”，對人體健康產(chǎn)生巨大的威脅。因此，世界各國越來越重視環(huán)境保護，也隨之制定了越來越嚴苛的燃料油含硫標準。傳統(tǒng)的加氫脫硫技術(shù)耗能大，操作條件苛刻等限制了其應(yīng)用，本文以氧氣為氧化劑的光催化氧化脫硫是一種低耗能、環(huán)境友好的脫硫技術(shù)。大孔樹脂作為催化活性組分的載體，由于其多孔的結(jié)構(gòu)能夠有效提高催化

2、活性組分在其上的負載量，并且其結(jié)構(gòu)可控易于有目的進行改性。導電高分子應(yīng)用于催化劑中，在光催化過程中其獨特的結(jié)構(gòu)有利于光催化反應(yīng)過程中電子與空穴對的分離，從而提高催化劑的光催化氧化效率。
　　本文首先合成了氟改性的聚苯乙烯系D001-cc樹脂，以其作為載體，通過等體積浸漬法制備了磷鎢酸含量分別為5wt％、7.5wt％、10wt％、12.5wt％以及15wt％的五種樹脂基復合催化劑，使用紅外光譜和掃描電子顯微鏡對合成的氟改性樹脂的結(jié)構(gòu)

3、以及樹脂基催化劑的表面形貌進行表征分析。通過對柴油的光催化氧化脫硫?qū)嶒灴疾炝嗣摿蚵逝c反應(yīng)溫度、催化劑負載量以及反應(yīng)時間之間的關(guān)系。結(jié)果表明，光催化氧化脫硫的最適宜條件為使用磷鎢酸負載量為10wt％的復合催化劑，接通氧氣和紫外光源，在90℃下反應(yīng)2h，反應(yīng)結(jié)束后以90％NMP水溶液為萃取劑進行萃取，最終獲得的最大脫硫率為61.52％。實驗還考察了在光催化反應(yīng)體系中引入萃取劑90％NMP水溶液，對脫硫效果產(chǎn)生的影響，在80℃下進行反應(yīng)2h，

4、反應(yīng)體系中加入90％NMP水溶液的脫硫率比不加萃取劑時脫硫率由52.10％提高到68.55％。實驗中還做了對照實驗，分別考察了紫外光照以及氟改性對脫硫效果的影響，結(jié)果表明二者均有促進脫硫效果的影響。
　　之后用化學氧化法制備了聚苯胺與TiO2復合納米粒子作為柴油光催化氧化脫硫的催化劑，經(jīng)紅外光譜和掃描電鏡以及X射線衍射表征分析催化劑的結(jié)構(gòu)組成與表面形貌。通過實驗探討了脫硫的最適宜條件為氧氣流速150mL/min，劑油比為1時，隨著

5、反應(yīng)時間的延長，脫硫率呈現(xiàn)上升趨勢，且在反應(yīng)時間為3h時脫硫率為56.81％。
　　通過水熱法制備了以聚苯胺（PANI）為載體負載TiO2的復合催化劑，通過X射線衍射以及掃描電子顯微鏡對催化劑的結(jié)構(gòu)及形貌進行表征分析?？疾炝薖ANI與TiO2的用量比值對催化劑脫硫效果的影響，并考察隨著反應(yīng)時間的推進，脫硫率的變化趨勢。實驗結(jié)果表明，PANI/TiO2質(zhì)量比為10時，在氧氣流速為150mL/min，劑油比為1時，反應(yīng)3h后取得最優(yōu)脫