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文檔簡介
1、近年來，由于交通運輸量的急劇增長和吊車級別的不斷提高，使得一些承受疲勞荷載作用的舊有公路、鐵路橋梁和混凝土吊車梁在較高的應(yīng)力水平下工作，發(fā)生疲勞破壞的幾率大大增加，抗疲勞加固已經(jīng)成為延長混凝土梁疲勞壽命的一個重要方法。但是有關(guān)FRP加固混凝土構(gòu)件的抗疲勞性能研究積累還很有限，尤其是FRP-混凝土界面的抗疲勞性能的研究更是欠缺，至今也無明確的FRP加固混凝土構(gòu)件疲勞設(shè)計方法?；诖?，本文在本課題組FRP-混凝土界面梁式試驗和損傷加固梁的疲
2、勞彎曲試驗的基礎(chǔ)上進行了外貼FRP混凝土受彎構(gòu)件疲勞設(shè)計方法的研究。主要研究內(nèi)容和成果如下:
(1)基于國內(nèi)外現(xiàn)有的研究成果，歸納總結(jié)了FRP加固鋼筋混凝土梁的3類9種疲勞破壞模式，并依據(jù)其破壞機理，針對性地提出了疲勞加固設(shè)計的原則。
(2)基于本課題組CFRP-混凝土界面梁式疲勞試驗，對疲勞加載過程中的CFRP應(yīng)變和界面剪應(yīng)力演化進行了探討，并分析了荷載水平、混凝土強度、CFRP-混凝土寬度比、黏結(jié)長度四個參量對C
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