十天高速公路變質巖邊坡變形破壞機理研究.pdf

1、十天高速公路鄂陜界至安康段東起鄂陜界白河縣,橫穿白河、旬陽,西至安康市漢濱區(qū),總里程約127km。線路穿越了秦嶺變質巖區(qū),受本區(qū)區(qū)域地質環(huán)境影響,沿線公路邊坡具有特殊的工程地質特性及變形破壞規(guī)律。本文在實地調查的基礎上,分析了十天高速公路鄂陜界至安康段沿線的變質巖邊坡的變形破壞規(guī)律,以及邊坡變形破壞的影響因素,并用有限元方法模擬了不同工況邊坡的開挖過程。得出了如下成果:
　　 (1)將線路區(qū)變質巖邊坡按坡體結構類型分為塊狀結構邊

2、坡、層狀結構邊坡、碎裂結構邊坡、散體結構邊坡和基座式結構邊坡五大類。線路區(qū)邊坡變形破壞類型可分為楔形破壞、順層滑動、切層滑動、傾倒破壞和圓弧滑動五類。
　　 (2)塊狀結構邊坡、斜交—正交層狀結構邊坡、巖性較堅硬的反傾向層狀結構邊坡穩(wěn)定性較好。碎裂結構、散體結構、基座式結構的邊坡穩(wěn)定性較差,可能發(fā)生圓弧滑動。順傾向層狀結構邊坡容易發(fā)生順層滑動,巖性較軟的反傾向層狀結構邊坡穩(wěn)定性較差,可能發(fā)生切層滑動或傾倒破壞。
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3、3)線路區(qū)邊坡變形破壞的影響因素,主要包括邊坡微地貌、邊坡巖性、坡體結構、巖體結構面及結構特征、降雨和地下水、施工開挖作用等。邊坡微地貌影響著邊坡巖體的受風化程度,從而影響邊坡的穩(wěn)定性。邊坡中水平方向位移受開挖作用影響較大,邊坡在開挖過程中會形成開挖松弛區(qū)。在不同巖層的接觸面上會發(fā)生剪應力集中。邊坡開挖后最大的剪切應變發(fā)生在坡頂和坡腳處。水的作用不利于邊坡的穩(wěn)定,雨季邊坡常常發(fā)生破壞。當錨桿長度在開挖松弛區(qū)以內時,錨桿框架梁支護對邊坡整