火電機(jī)組一次調(diào)頻分析仿真及應(yīng)用研究.pdf

1、火力發(fā)電機(jī)組的一次調(diào)頻功能對于電力系統(tǒng)頻率的穩(wěn)定，尤其是防止突發(fā)的負(fù)荷功率變動或發(fā)電機(jī)組故障等所造成的頻率波動起著越來越重要的作用。所以，加強(qiáng)對于一次調(diào)頻的性能研究，尋找更好的一次調(diào)頻控制方案，對于目前整個電力系統(tǒng)具有重大的意義。本文主要對火電機(jī)組一次調(diào)頻控制方案的設(shè)計及應(yīng)用開展了如下工作：
　　首先對電力系統(tǒng)負(fù)荷，同步發(fā)電機(jī)以及整個電力系統(tǒng)的頻率特性進(jìn)行了分析，并列舉了一次調(diào)頻的影響參數(shù)，對參數(shù)的影響情況也作了分析。
　　

2、其次，分析了當(dāng)前常用的幾種不同的一次調(diào)頻方案，主要包括 DEH調(diào)頻方案和 CCS調(diào)頻方案。對于不同的調(diào)頻方案，設(shè)定了多個評價指標(biāo)，并將多個指標(biāo)進(jìn)行綜合評估以進(jìn)行一次調(diào)頻的性能評價。
　　然后，對參與一次調(diào)頻的主要環(huán)節(jié)進(jìn)行數(shù)學(xué)建模，并在 MATLAB/SIMULINK模塊中建立了汽輪機(jī)組控制系統(tǒng)的整體仿真模型，在仿真實驗的基礎(chǔ)上，得到了合理的控制器參數(shù)的整定結(jié)果。由于頻差函數(shù)引入位置對一次調(diào)頻的主要指標(biāo)影響較大，本文對頻差函數(shù)引入點

3、兩種不同的控制方案進(jìn)行了汽輪發(fā)電機(jī)組的一次調(diào)頻特性的仿真。仿真結(jié)果表明：將頻差函數(shù)直接加在調(diào)節(jié)閥門指令上進(jìn)行一次調(diào)頻的效果要優(yōu)于加在功率控制器上進(jìn)行一次調(diào)頻的效果；此外，還進(jìn)行了轉(zhuǎn)速不等率對一次調(diào)頻性能的影響的仿真研究分析。結(jié)果表明，當(dāng)不等率較小時超調(diào)量較大，不等率較大時調(diào)節(jié)時間過長，因此不等率的取值既要考慮一次調(diào)頻速度也要顧及系統(tǒng)的穩(wěn)定性。
　　最后，在仿真研究的基礎(chǔ)上，結(jié)合工程實際，對汽輪機(jī)組一次調(diào)頻性能進(jìn)行了實踐試驗，其目的