基于微氣候熱舒適的哈爾濱住區(qū)街道空間評價研究.pdf

1、作為住區(qū)外部空間的重要組成部分，住區(qū)街道空間不但承擔了住區(qū)系統(tǒng)中重要的交通功能，而且是住區(qū)道路系統(tǒng)中具有“街”屬性的道路模式。相比于一般的街道空間，住區(qū)街道空間會因其所屬的獨特的住區(qū)空間布局背景及氣候背景而表現(xiàn)出不一樣的局地微氣候，街道朝向、街道高寬比、街道兩側(cè)建筑高度差、街道不同開口形式、街道裙房形式都會對其形成鮮明的影響。
　　目前，從微氣候熱舒適性層面來說，其更多關(guān)注的是大尺度或小尺度的類型，中尺度的如城市低等級道路、住區(qū)街

2、道、住區(qū)廣場等的研究雖然近些年明顯增加，但總體上看研究量依然較少，業(yè)已存在的研究針對的也一般為濕熱氣候區(qū)、干熱氣候區(qū)、溫和氣候區(qū)、夏熱冬冷氣候區(qū)，寒地氣候背景下對住區(qū)街道空間的研究幾無涉及。嚴寒氣候背景下、中尺度層次的住區(qū)街道空間微氣候熱舒適性研究不但能與其他相關(guān)研究形成互補，同時也是對住區(qū)街道微氣候角度宜居性的一次有益探索。
　　筆者以嚴寒地區(qū)城市局地微氣候環(huán)境的復(fù)雜性為背景，在實測調(diào)研的支撐下，在影響住區(qū)街道微氣候熱舒適性的五

3、大類空間影響因子條件下，進行了兩個微氣候主導(dǎo)元素風(fēng)速與空氣溫度的數(shù)值模擬與計算分析。為了詳細全面的了解與分析住區(qū)街道的微氣候特征，同時驗證微氣候數(shù)值模擬的科學(xué)有效性，本文一方面選擇具有代表性的哈爾濱市住區(qū)進行實測調(diào)研，另一方面以實測數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)條件展開全類型的住區(qū)街道數(shù)值模擬，最后充分證實了數(shù)值模擬方法的合理性，為之后對寒地住區(qū)街道微氣候熱舒適性展開全方位的研究奠定了堅實的基礎(chǔ)。
　　文章以全類型街道的數(shù)值模擬結(jié)果為源數(shù)據(jù)，以微氣候