邊坡荷載變化時(shí)錨桿加固計(jì)算模型.pdf

1、本文研究當(dāng)錨固支護(hù)的邊坡工程荷載變化時(shí)，錨桿(索)加固的計(jì)算模型，建立錨桿加固計(jì)算時(shí)，新舊錨桿錨固體上砂漿粘結(jié)剪應(yīng)力變化引起的錨固抗力關(guān)系，以及工程適用計(jì)算方法。
　　 文中根據(jù)錨桿錨固體上剪應(yīng)力分布形成、脫粘滑移、移出錨桿的過(guò)程，建立了包括反應(yīng)上升、保持、下降、殘余抗力的P-S全曲線計(jì)算模型。并通過(guò)錨桿抗力與錨固體上最大粘結(jié)抗力相等的條件，建立了能反應(yīng)剪應(yīng)力的(P-S)計(jì)算模型。將該模型應(yīng)用于錨桿加固分析，建立了加固錨桿和原有

2、錨桿相互作用的錨桿加固計(jì)算模型。通過(guò)對(duì)兩種錨桿相互作用全過(guò)程分析，導(dǎo)出了充分利用兩種錨桿最大總抗力的計(jì)算模型。并進(jìn)行簡(jiǎn)化，最后形成了適用于工程設(shè)計(jì)的計(jì)算方法。該方法可以最大限度利用兩種錨桿抗力，降低工程造價(jià)。將該方法應(yīng)用于工程設(shè)計(jì)計(jì)算，結(jié)果表明具有：計(jì)算簡(jiǎn)單、可操作性好、綜合性好的特點(diǎn)，得到了比較滿意的結(jié)果。
　　 研究結(jié)果還表明：原錨桿的實(shí)際錨固長(zhǎng)度與有效錨固長(zhǎng)度的差值是原有錨桿利用程度的依據(jù)，并導(dǎo)出了原錨桿可以完全利用的判別