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文檔簡(jiǎn)介
1、中國(guó)汽車工業(yè)呈現(xiàn)良好的發(fā)展勢(shì)頭,然而中國(guó)汽車用高端螺栓材料與國(guó)外相比有較大差距,此類產(chǎn)品母材一直依賴進(jìn)口。螺栓鋼中的夾雜物是造成冷鐓開(kāi)裂和早期疲勞破壞的主要原因之一,因此開(kāi)發(fā)高強(qiáng)度螺栓鋼夾雜物控制技術(shù)對(duì)實(shí)現(xiàn)高端螺栓的國(guó)產(chǎn)化具有重要意義。
本文以某鋼鐵企業(yè)為依托,通過(guò)熱力學(xué)分析對(duì)鋼中夾雜物生成進(jìn)行預(yù)測(cè),對(duì)精煉渣系的脫氧能力等進(jìn)行分析,并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)進(jìn)行優(yōu)化冶煉工藝,從而實(shí)現(xiàn)對(duì)高強(qiáng)度螺栓鋼的夾雜物控制。本文獲得的主要結(jié)論如下:
2、r> (1)使用鋁脫氧可以獲得很低的溶解氧水平,當(dāng)酸溶鋁含量在0.02%~0.05%時(shí),鋼中的溶解氧含量為(4~6)×10-4%左右。當(dāng)酸溶鋁為0.02%~0.05%時(shí),只需微量的Mg便可以生成鎂鋁尖晶石夾雜物。有微量鈣時(shí),氧化鋁夾雜并不穩(wěn)定,將轉(zhuǎn)變?yōu)殁}鋁酸鹽夾雜物。
(2)在鋼液中,在精煉過(guò)程中并不能生成TiN和TiC夾雜物。隨著鋼液的凝固,TiN和TiC夾雜物在凝固過(guò)程中析出。
(3)隨著堿度的增加,渣系的脫氧
3、能力越強(qiáng),生成球狀?yuàn)A雜物的可能性也越大,堿度超過(guò)4,精煉渣幾乎達(dá)到最大脫氧能力。對(duì)于要求控制球狀?yuàn)A雜物的低氧高強(qiáng)度螺栓鋼,選擇堿度為4左右的爐渣比較適宜,實(shí)際可以控制在3.5~4.5之間。實(shí)驗(yàn)表明,實(shí)驗(yàn)渣系4-3(堿度3.4~4.0)已接近最大脫氧能力,并可以適當(dāng)控制夾雜物形態(tài),可以選擇此渣系作為高強(qiáng)度螺栓鋼的精煉渣系。
(4)通過(guò)采用優(yōu)質(zhì)原料,提高轉(zhuǎn)爐出鋼碳含量,改變出鋼脫氧方式,優(yōu)化精煉渣系,延長(zhǎng)精煉時(shí)間,控制軟吹氣量以及
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