土工格柵加筋高填方路堤施工期變形規(guī)律研究.pdf

1、　　路基是高速公路的基礎(chǔ)，路基的穩(wěn)定是公路運營安全的前提，尤其是高填方路基路段，由于填方較高，路堤填土對地基的壓力增大，造成地基可能的沉降變形增大，路堤填料的壓縮沉降可能性增大，路堤橫向產(chǎn)生不均勻沉降的可能性增加，因此，如何保證高填方路堤的穩(wěn)定與安全是廣大公路建設(shè)者亟需解決的課題。
　　與普通路堤相比，高填方路堤具有以下明顯的特點：(1)填方數(shù)量巨大，占地面積寬，所以對地基的承載力要求高。需要特別保證路堤地基的足夠強度和穩(wěn)定性。

2、(2)因為填筑的高度大，路堤沉降變形問題多，要求路堤本身具有足夠的整體強度和穩(wěn)定性。(3)由于高路堤難免帶來比較大的工后沉降，所以需要嚴格控制施工時良好的填筑壓實度。(4)由于填方高度大，填料的均勻性與橫斷面方向填高的差異，容易產(chǎn)生不均勻沉降，需要采取措施減少路堤過大的局部沉降變形，防止不均勻沉降的發(fā)生。
　　土工格柵是一種強度高、耐腐蝕、柔性好的土工合成材料，在工程中的應(yīng)用范圍越來越廣泛。應(yīng)用土工格柵加筋高填方路堤，在豎向荷載

3、的作用下，土工格柵與填料之間產(chǎn)生摩阻作用，使筋體內(nèi)部產(chǎn)生水平拉力，這樣可以阻止土工格柵加筋高填方路堤的不均勻沉降。格柵的性能、埋置間距、埋置層數(shù)等因素對格柵的作用效果有較大的影響。土工格柵埋置間距的的研究，國內(nèi)已有相關(guān)成果，但對于高填方路堤的合理間距，最佳埋置層數(shù)，國內(nèi)鮮有研究。
　　本文依托河北省某高速公路的建設(shè)，依據(jù)某高速公路高填方路堤的工程技術(shù)特性，研究應(yīng)用土工格柵加筋高填方路堤的結(jié)構(gòu)特性及變形機理。通過土壓力及沉降試驗與