建立綜合交通運(yùn)輸市場(chǎng)景氣指數(shù)體系的探討.pdf

1、交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)達(dá)程度是衡量一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代化程度的標(biāo)志之一，我國(guó)一直提倡建立綜合交通運(yùn)輸體系即以鐵路為骨干，公路為基礎(chǔ)，充分發(fā)揮水運(yùn)，包括內(nèi)河、沿海和遠(yuǎn)洋航運(yùn)的作用，積極發(fā)展航空運(yùn)輸。目前，鐵道部已并入交通運(yùn)輸部，我國(guó)也已初步形成橫貫東西、溝通南北、水陸空并舉的綜合交通運(yùn)輸體系。由于綜合交通運(yùn)輸市場(chǎng)受外部經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和其他因素的影響，呈現(xiàn)出較強(qiáng)的周期波動(dòng)性。因此，建立一套綜合交通運(yùn)輸市場(chǎng)景氣指數(shù)體系，以監(jiān)測(cè)和預(yù)警當(dāng)前交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r，對(duì)交通運(yùn)

2、輸業(yè)的發(fā)展和綜合交通運(yùn)輸體系的推進(jìn)具有重大意義。
　　 本文首先介紹了擴(kuò)散指數(shù)和合成指數(shù)的編制方法，根據(jù)綜合交通運(yùn)輸市場(chǎng)的實(shí)際情況，從生產(chǎn)類、供給類、效益類和宏觀經(jīng)濟(jì)類四個(gè)層面共選取了24個(gè)指標(biāo)，借助EVIEWS軟件對(duì)指標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行X-11季節(jié)調(diào)整，并運(yùn)用時(shí)差相關(guān)分析法、K-L信息量法和聚類分析法將指標(biāo)劃分為先行、同步和滯后指標(biāo)，同時(shí)用因子分析法確定指標(biāo)的權(quán)重，最終編制出綜合交通運(yùn)輸市場(chǎng)的景氣指數(shù)，并對(duì)此進(jìn)行實(shí)證分析。在此基礎(chǔ)上，