龍形軋機(jī)受力分析與計(jì)算及軋板彎曲分析與控制.pdf

1、隨著新一代飛機(jī)的發(fā)展，飛機(jī)結(jié)構(gòu)件呈現(xiàn)出大型化和整體化趨勢(shì)，對(duì)大厚度航空鋁合金預(yù)拉伸板制品提出了緊迫的需求。而在制備鋁合金厚板的熱軋工藝中，傳統(tǒng)的對(duì)稱軋制變形很難滲透到芯部，造成厚板表層和芯部組織性能不均勻，殘余應(yīng)力過高等問題。龍形軋制可以使變形滲透到厚板芯部，增加厚板芯部剪切變形，從而提高軋板組織和性能均勻性。因此，本文研究龍形軋機(jī)的受力以及軋板的彎曲規(guī)律，對(duì)龍形軋機(jī)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)以及龍形軋制工藝規(guī)程制定有很重要的意義。
　　首先，研

2、究了龍形軋制的實(shí)現(xiàn)形式，根據(jù)龍形軋制變形區(qū)的受力特點(diǎn)，推導(dǎo)了龍形軋制軋制力計(jì)算公式，然后對(duì)龍形軋機(jī)輥系和工作機(jī)架進(jìn)行了受力分析，并與普通軋機(jī)進(jìn)行了對(duì)比，龍形軋機(jī)的機(jī)架要比普通軋機(jī)承受更大的水平側(cè)向力。
　　其次，根據(jù)工作機(jī)架受力分析結(jié)果，運(yùn)用MSC.Marc彈性有限元分析了普通軋機(jī)和不同偏移形式龍形軋機(jī)工作機(jī)架的強(qiáng)度和剛度，并進(jìn)行了對(duì)比。還研究了龍形軋制中異速比和錯(cuò)位量對(duì)軋制力和軋機(jī)機(jī)架最大應(yīng)力的影響規(guī)律。
　　再次，基于M

3、SC.Marc軟件，建立了龍形軋制熱力耦合模型。研究了龍形軋制中軋板入口厚度、壓下量、異速比和錯(cuò)位量等工藝參數(shù)對(duì)軋板彎曲的影響規(guī)律?？梢酝ㄟ^調(diào)節(jié)錯(cuò)位量控制軋板的彎曲，得到了不同工藝條件下的最佳錯(cuò)位量，并回歸得到了軋板彎曲控制的最佳錯(cuò)位量的數(shù)學(xué)模型。
　　最后，通過鋁合金薄板的龍形軋制實(shí)驗(yàn)，測(cè)量了不同入口厚度、異速比、壓下量、錯(cuò)位量下軋板的彎曲值，并測(cè)量了龍形軋制和對(duì)稱軋制過程中軋機(jī)機(jī)架的應(yīng)力，實(shí)驗(yàn)結(jié)果與仿真結(jié)果基本相符，驗(yàn)證了有限