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文檔簡(jiǎn)介
1、隨著線路的延伸和增加,我國(guó)高速公路已形成覆蓋全國(guó)的網(wǎng)狀布局。為防止交通擁堵和減少管理成本,聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)是高速路收費(fèi)模式發(fā)展的必然趨勢(shì),其存在的主要問(wèn)題是如何公平收取和合理拆分通行費(fèi)。高速路多路徑識(shí)別技術(shù)確定車輛行駛路徑,為解決聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)問(wèn)題提供準(zhǔn)確的費(fèi)用收取和拆分依據(jù),達(dá)到了兼顧消費(fèi)者和高速路投資單位利益的目的,也符合發(fā)展智能交通的要求,在各省高速路上得到廣泛應(yīng)用。高速路多路徑識(shí)別方法的目標(biāo)是識(shí)別準(zhǔn)確,判斷穩(wěn)定和成本低廉,在現(xiàn)有的方法中,目標(biāo)
2、達(dá)成的效果不是很滿意。
本論文提出的高速路網(wǎng)多路徑識(shí)別方法,通過(guò)移動(dòng)LBS-Location based servers基于位置的服務(wù),對(duì)卡式車載移動(dòng)終端定位,實(shí)現(xiàn)對(duì)多路徑情況下的車輛行駛線路識(shí)別。該方案在實(shí)施前,在高速路多路徑線路沿途選取具有標(biāo)識(shí)作用的基站為關(guān)鍵基站,設(shè)計(jì)以關(guān)鍵基站 CELLID為標(biāo)識(shí)信息的路徑識(shí)別算法,設(shè)計(jì)具有雙頻通信的卡式移動(dòng)終端,開通向卡式移動(dòng)終端提供的LBS業(yè)務(wù);在車輛行進(jìn)過(guò)程中,卡式移動(dòng)終端通過(guò)13
3、.56MHz的RFID模塊刷卡激活和關(guān)閉GSM模塊,通過(guò)無(wú)線通信頻率獲取關(guān)鍵基站 CELLID;在費(fèi)用結(jié)算階段,收費(fèi)系統(tǒng)通過(guò)分析關(guān)鍵基站CELLID獲得車輛行車線路信息,以行車線路收取通行費(fèi)。通過(guò)以上步驟,多路徑識(shí)別的目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)。該方法使用關(guān)鍵基站 CELLID作為路徑標(biāo)記信息,直接利用現(xiàn)有基站,不增加土建,成本較低;每條線路可以設(shè)立多個(gè)關(guān)鍵基站,使得判斷更準(zhǔn)確,識(shí)別性能更穩(wěn)定,不受單個(gè)基站工作失效影響;移動(dòng)終端卡式化設(shè)計(jì),使得收費(fèi)過(guò)
4、程不變,操作變得方便。
本論文主要工作是:分析移動(dòng)LBS基站定位的原理,設(shè)計(jì)關(guān)鍵基站多路徑線路識(shí)別算法,研究關(guān)鍵基站選取原則,研究在高速路上路況對(duì)于關(guān)鍵基站CELLID路徑識(shí)別的影響;設(shè)計(jì)移動(dòng)卡式終端CPU電路、基頻電路、射頻電路以及外圍電路;熟悉MTK手機(jī)開發(fā)平臺(tái),設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)RFID擴(kuò)展板硬件電路,實(shí)現(xiàn)在手機(jī)平臺(tái)上的路徑識(shí)別軟件,模擬高速路路徑識(shí)別,獲取關(guān)鍵基站 CELLID數(shù)據(jù)。通過(guò)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)分析與總結(jié),本論文得到以下結(jié)論:
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